最美乡村路 六石路

8月1日．北京寻找”最美乡村路”路。我们一行人行走在房山区六石路．富裕带来的巨变。     

城市主干路路段行人过街设施优化研究

对平面及立体行人过街设施中存在的主要问题进行分析,并提出相应的改善措施。以绵阳市主干路的一个典型路段为案例,对该路段处的信号灯配时和二次过街设施进行优化,将行人过街信号与附近的交叉口信号进行联动,既提高行人过街的安全性,又减少交叉口信号的浪费。通过改变原有二次过街设施的形式及面积,使得该路段二次过街设施的服务水平从F级上升到B级。     

对行人交通违法行为管理的几点建议

虽然近年来,交管部门加大了管理和执法力度,多数市民能约束自己的交通行为,做到依法出行、文明出行;但在目前交通条件和环境不是非常完善、交通行为人素质参差不齐的情况下,仍有不少市民对交通法规熟视无睹。作为交通一线的民警．我们有责任悉心揣摩一下这些违法行为人的心理状态．从而寻找更有效的管理方式对症下药。     

智者见“质” 沃尔沃V40

行人安全系统,城市安全系统、车道偏离预防系统、泊车辅助系统等等,对于这款小巧的车型来说,只是它的冰山一角。     

行人过街设施设置方法研究

首先分析目前我国行人过街存在的问题,接着对行人过街设施进行分类,并列举了三类特殊情况下的行人过街,最后提出行人过街配套设施的设置方法。     

乘用车前端结构几何参数对行人头部动力学响应和损伤风险的影响

通过深入的事故数据分析,研究行人在与不同类型乘用车碰撞中的AIS 3+伤亡风险,采用仿真分析研究乘用车前部结构对行人损伤和致伤因素的影响。以市场上的128款乘用车作为样本,比较了轿车、运动型多功能车和微型厢式车前部结构的主要几何尺寸;基于详尽的行人事故数据,统计分析了各类乘用车-行人事故中的损伤分布和严重性,确定了车辆碰撞速度与行人伤亡风险的关系;利用多体动力学模型,分别在20、40和60km/h的碰撞速度下比较了不同车型的行人头部碰撞条件。结果表明:乘用车前部几何形状对行人头部动力学响应和损伤风险都有显著影响。研究结果可为不同类型乘用车更好地制定行人保护措施提供一定的理论依据。     

客车行李箱门自动弹开的处理措施

<正>笔者公司新进一批东风杭汽客车,车辆在行驶过程中,行李箱门会突然自动弹开,翘起的行李箱门撞向车旁的行人和车辆,造成了多起严重的交通事故。厂家解决的方法只是在行李箱门里装上保险链条,当行李箱门弹开后,保险链条拉住门使它不能开到最大,但保险链条是有一定长度的,行李箱门弹开后,它只减小了行李箱门的开度,并不能防止行李箱门自动弹开。为了彻底解决这个安全隐患,公司要求尽快找出原因及相应对策。我们一开始也无从入手,客车的行李箱门采用气弹簧杆和铰链机构。为了找出事故发生的真正原因,我们首先分析了行李箱门的结构及受力状况。     

立体过街设施选址模型初探——以天津滨海新区过街天桥规划为例

立体过街设施是行人安全过街的主要保障措施,立体过街设施的选址是否合理关乎人们使用的便利性设施的利用率.结合行人过街特点布置立体过街设施可以大大提高设施使用率,同时也方便行人的安全过街.行人交通作为城市交通不可忽视的重要部分,通过分析国内外行人过街设施间距、行人交通特性,尝试提出立体行人过街设施选址模型.结合滨海新区的交通特性和城市用地发展布局,将行人过街设施模型进行应用,从而提出立体过街设施规划方案.     

基于熵值法的行人过街设施分析评价及优选

步行交通是城市交通系统中的重要组成部分.该文分析了行人过街设施的三种类型,人行横道线、人行天桥及人行地道,在此基础上,分析了过街设施的现状问题.最后选取了等待时间、绕行距离、安全性、对交通流的影响等13项指标,应用熵值法对这三类过街设施进行综合评价,并应用于实例,结果表明该方法具有一定的实用性.