重新配置总体经济格局——天津滨海新区区划调整获批

日前,国务院批复同意天津市调整部份行政区划,撤销天津市塘沽区、汉沽区、大港区,设立天津市滨海新区,以原三个区的行政区域为滨海新区的行政区域。自此,面积超过2000平方公里的滨海新区,超过了浦东和深圳,成为中国最大的经济特区。     

减少交通事故拥堵 提高道路运行效率——北京机动车交通事故快速处理办法7月实行

2007年7月1日以后,凡是在北京市行政区域内道路上,机动车之间发生的造成车物损失或者人员轻微伤,且车辆能移动的交通事故,由当事人自行撤离现场,自行填写《机动车交通事故快速处理协议书》后,直接到保险公司办理理赔手续。对应当自行撤离现场而未撤离妨碍交通的,公安交通管理部门将拖移其车辆至不妨碍交通的地点;造成交通堵塞的,依法对驾驶人处以200元罚款;驾驶人有其他交通违法行为的,依法一并处罚。     

探索新时期的沿海港口总体规划理念

一、港口总体规划面临的问题 1．资源约束 在港口规模不断扩大的同时，岸线、土地和对外通道资源日趋紧张，这对港口集约化发展提出了要求。以往的港口规划侧重于岸线资源利用规划，受行业限制，对土地属性界定不清，在与其他运输方式的衔接上缺乏主动，特别是很少从规划理念的高度分析资源约束问题。近年来，有专家提出“打破行政界限，鼓励跨行政区域的资源整合，共同发展建设布局合理、优势突出、能提高地区港口整体实力的规模化港区。     

北京：七月交通举措多 司机严守莫出格

随着奥运的临近,北京市政府为确保奥运的圆满成功,自7月1日起颁布了各项交通措施。本刊特辑录如下,敬望各地司机周知,以免除麻烦与不便:     

开发大麦屿港的制约因素

随着近年来宣传力度不断加大,各方面对大麦屿港的赞美之声不绝于耳.大麦屿港的天然条件和地理位置确实较优越,从宁波港至福州港之间,大麦屿港是唯一可建10万吨级泊位的深水港口,也是国家八大避风锚地之一.然而能真正促使大麦屿港大开放、大开发的具体措施和政策,却未能及时到位.纵观现实所存在的制约因素,笔者想谈几点看法.     

凤翔府斜谷造船务和征税官船

北宋的凤翔府斜谷造船务,是陕西路("路"相当于现在的省级行政区域)一个官方内河造船场,所造漕运船,在数量和型号方面,均居于全国领先地位.曾注任凤翔府斜谷造船务监官期间,负责船木的采伐和建船质量的监督.后因工作出色,曾注升迁为江东南路都转运使,并监制了大批征税官船.