全文获取类型
收费全文 | 18274篇 |
免费 | 813篇 |
专业分类
公路运输 | 7705篇 |
综合类 | 3608篇 |
水路运输 | 3918篇 |
铁路运输 | 3428篇 |
综合运输 | 428篇 |
出版年
2024年 | 188篇 |
2023年 | 654篇 |
2022年 | 692篇 |
2021年 | 864篇 |
2020年 | 613篇 |
2019年 | 608篇 |
2018年 | 261篇 |
2017年 | 367篇 |
2016年 | 382篇 |
2015年 | 599篇 |
2014年 | 760篇 |
2013年 | 795篇 |
2012年 | 933篇 |
2011年 | 1000篇 |
2010年 | 996篇 |
2009年 | 959篇 |
2008年 | 1116篇 |
2007年 | 913篇 |
2006年 | 727篇 |
2005年 | 753篇 |
2004年 | 633篇 |
2003年 | 683篇 |
2002年 | 561篇 |
2001年 | 496篇 |
2000年 | 392篇 |
1999年 | 298篇 |
1998年 | 258篇 |
1997年 | 238篇 |
1996年 | 260篇 |
1995年 | 202篇 |
1994年 | 181篇 |
1993年 | 134篇 |
1992年 | 152篇 |
1991年 | 134篇 |
1990年 | 150篇 |
1989年 | 110篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 2篇 |
1965年 | 11篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 500 毫秒
741.
742.
743.
744.
蜀山泵站枢纽船闸对引江济淮工程航运至关重要,是连通长江与淮河,确保引江济淮航运干线畅通的控制性工程,其闸室规模大、工作水头高、输水能量高,输水过程水力学问题是船闸设计的关键环节。结合工程地质和结构设计,船闸拟采用形式最为简单的闸墙长廊道侧支孔输水系统,输水过程船舶与船闸自身安全能否满足相关要求需要开展细致研究。通过比尺为1∶25的物理模型试验,对其输水过程船舶停泊条件、水力特性及引航道水流条件开展研究。结果表明:在推荐的输水系统布置和阀门开启方式下,各项水力指标均能满足规范和设计要求。 相似文献
745.
746.
《舰船科学技术》2017,(9)
舰船长期服役,甲板结构易产生初始挠度变形,这会对甲板承载能力带来不利影响。加筋板作为船体甲板结构的主要构成单元,研究初始挠度变形对其极限承载力的影响具有重要意义。为了确定初始挠度变形对加筋板极限承载力的影响作用,根据实际情况假设初始挠度为双三角级数形式,利用Ansys计算分析了整体初始挠度的幅值与半波数对极限载荷的影响和典型位置的应力特性,并得到初始挠度对加筋板极限载荷的影响因子计算方法。计算结果分析表明,随着初始挠度的幅值和半波数的增加,加筋板极限承载力逐渐减小;对于含有某种初始挠度的加筋板,其影响因子主要受加筋板的长宽比、厚度和加强筋间距等因素的影响。 相似文献
747.
748.
749.
基于卧式海流能发电装置,采用雷诺平均N-S方程,对来流攻角从0°~26°情形下的叶片翼型进行数值模拟,分析比较不同攻角下水动力学特性的变化规律。结果表明:一定范围内增加攻角可有效提高升阻比,但升力系数最大时,升阻比、水翼捕能效率不一定最高,失速角也不一定是最佳攻角,验证了水翼失速的根本原因是边界层的分离;水翼吸力面与压力面的压差较大,此压差为水翼提供较高的升力系数,主要来自于水翼的前半部。此外,还分析了水翼周围流场的速度分布、压力分布等水动力特性与攻角的关系,为设计高效的海流能转换叶片提供了理论参考。 相似文献
750.
金沙江与岷江干支流上水电站调峰发电下泄非恒定流引起下游叙泸段河道水流条件显著变化。结合一维非恒定流数学模型和实测资料分析研究叙泸段河道内代表性非恒定流传播过程及其造成水力参数相对于概化恒定流条件时的变化情况。结果表明:叙泸段河道内典型非恒定流波长为218 km,传播速度3 m/s;随着传播距离增加波衰减幅度减小,波形变得光滑;当宜宾水位处于波峰时,下游沿程流量呈现递减趋势,波谷则正好相反;相对于恒定流条件,其流量变化范围为0~730 m3/s,水位抬升0.5~2 m;断面平均流速变化在-0.5~0.2 m/s,比降变化范围为-0.2‰~0.2‰,比降最大值为1.38‰。 相似文献