全文获取类型
收费全文 | 18266篇 |
免费 | 813篇 |
专业分类
公路运输 | 7697篇 |
综合类 | 3608篇 |
水路运输 | 3918篇 |
铁路运输 | 3428篇 |
综合运输 | 428篇 |
出版年
2024年 | 188篇 |
2023年 | 654篇 |
2022年 | 692篇 |
2021年 | 856篇 |
2020年 | 613篇 |
2019年 | 608篇 |
2018年 | 261篇 |
2017年 | 367篇 |
2016年 | 382篇 |
2015年 | 599篇 |
2014年 | 760篇 |
2013年 | 795篇 |
2012年 | 933篇 |
2011年 | 1000篇 |
2010年 | 996篇 |
2009年 | 959篇 |
2008年 | 1116篇 |
2007年 | 913篇 |
2006年 | 727篇 |
2005年 | 753篇 |
2004年 | 633篇 |
2003年 | 683篇 |
2002年 | 561篇 |
2001年 | 496篇 |
2000年 | 392篇 |
1999年 | 298篇 |
1998年 | 258篇 |
1997年 | 238篇 |
1996年 | 260篇 |
1995年 | 202篇 |
1994年 | 181篇 |
1993年 | 134篇 |
1992年 | 152篇 |
1991年 | 134篇 |
1990年 | 150篇 |
1989年 | 110篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 2篇 |
1965年 | 11篇 |
1956年 | 1篇 |
1955年 | 1篇 |
排序方式: 共有10000条查询结果,搜索用时 171 毫秒
951.
952.
对各向异性钢桥面铺装层损伤破坏的调查表明,桥面板与纵向主梁及加劲肋连接处上方的铺装层表面易产生纵向裂纹。在一系列假设的基础上,通过简化模型分析了铺装层的这种破坏机理。分别从横隔板间距、钢板层厚度、铺装层厚度、加劲肋刚度及铺装层材料特性等方面对铺装层的耐久性进行了研究。 相似文献
953.
以哈尔滨市干道路网为研究对象,收集到了该路网上468个路段和163个平面交叉口的道路交通数据,以及1999年至2004年所发生的8510起交通事故数据.分析了事故数据的统计分布特性,应用聚类分析技术确定了路段和交叉口的类别 ,并在此基础上分别建立了事故总体和分事故形态的预测模型.论文探讨了高峰时段的事故次数、事故率与路段v/c之间的定量关系.标定出了24个模型,并形成干道系统事故预测模型库.最后,运用所建立的事故预测模型选取了2010年哈尔滨规划路网的一部分进行实例分析,结果表明了预测模型是有效的. 相似文献
954.
955.
956.
957.
桥面铺装材料设计参数对铺装层受力影响 总被引:2,自引:0,他引:2
桥面铺装材料设计参数影响铺装层受力状态,通过力学有限元计算,分析了铺装层材料设计参数对铺装层受力状态影响及其变化规律。分析结果表明,沿用一般路面沥青混合料设计方法不能适应桥面铺装层的实际受力状态,是造成沥青铺装层常见破坏类型的原因,应根据铺装各层不同的受力特点设计与选择经济、合理的铺装层材料,如嵌挤密实型改性沥青混合料、增强纤维沥青混凝土、改性沥青SMA等优质铺装层材料,从而使得铺装各层总体上更加协调,更能适应桥面板的变形,改善铺装层的受力状态,延长铺装层的使用寿命,也为同类型桥面铺装设计提供一些有益的参考。 相似文献
958.
碎石材料质量控制,是SMA路面施工质量控制的关键内容之一。根据永咸高速公路建设中对SMA路面矿料加工特性质量控制的管理实践,提出了质量控制措施。 相似文献
959.
960.
根据一座单箱三室连续刚构组合桥梁,考虑桩-土相互作用分别建立了变截面三维梁单元和三维实体、板壳单元组合两种有限元模型,分析了桥梁在均布荷载和集中荷载作用下的剪力滞效应,并讨论了两种计算模型对动力特性的影响。结果表明,在均布荷载与集中荷载作用下箱梁的剪力滞效应明显不同,对于地震时程反应分析而言,采用变截面三维梁单元模型计算效率较高。所得的分析结果对指导这类桥梁的设计具有重要的工程实用价值。 相似文献