奔驰722.9自动变速器 机械传动与油路分析（一）

本期分析奔驰722.9自动变速器1挡机械传动与油路工作流程。先看图中的机械传动示意图,前排的行星齿轮机构是由两个排单级行星齿轮系,通过加长后排行星齿轮来代替前排的太阳轮,从而组合成为双排单级行星齿轮系,共用一个行星架作为输出动力,该机构就可以形成两条不同减速比的传动路线和一条直接传动路线。     

上海通用新君威2.0T新技术剖析（四）

3.2挡动力传递路线 （1）减速行星齿轮组：2挡动力传递路线如图24所示,动力由涡轮轴传至内齿圈,太阳轮固定,则行星架同向减速输出;离合器C1工作,将减速行星齿轮组的行星架和拉维娜行星齿轮组后排太阳轮连接在一起,将涡轮轴动力经减速行星齿轮组减速后传至拉维娜行星齿轮组后排太阳轮。     

47—07型分动器维修保养注意事项

勇士军车装用了博格华纳（BorgWarner）公司生产的47-07型分动器。该分动器采用两速分时驱动。用一套行星齿轮机构以实现减速作用,动力通过一个高精度链条传至前驱动轮,行星齿轮副和后输出轴总成通过油浴和油泵进行主动润滑。该分动器在维修保养中应注意以下事项：     

三齿轮联动双曲柄环板式针摆行星传动中针摆传动误差分析的新思路

传统的分析减速器整机传动误差的方法通常是以误差独立作用原理为基础,采用微分法和原始误差等效作用法求解,它没有考虑误差的相关性,也不清楚各时刻误差的变化情况.使用不同于传统理论计算的方法,在建立存在各种误差时针摆啮合的坐标系基础上,将针摆啮合传动的过程从数学的角度来定义,并建立可以求出每一时刻输出转角的误差值的数学模型,同时对减速器中的针摆传动部分的传动误差进行了分析.这种方法吸取了实验法的一些优点,同时又克服了它的不足.     

液力自动变速器行星轮系结构和特点分析

本文就商用车液力自动变速器的行星轮系结构和特点进行分析和讨论。以目前主流的液力自动变速器行星轮系为例,结合其换挡逻辑表,总结其设计的原则和指导思想,对自动变速器的开发提供了参考。     

奔驰722.9自动变速器机械传动与油路分析(四)

本期分析奔驰722．9自动变速器4挡机械传动与油路工作流程,如图7所示,先看机械冗件工作表：B2制动器继续工作,目的是继续制动中间排的太阳轮,K3离合器停止工作,目的是放松后排太阳轮,K2离合器开始工作,目的是制动中间排的内齿圈和后排的行星架,从而形成中间排的内齿圈主动,带动中间排的行星齿轮围绕中间的太阳轮顺转,同时也驱动了中间的行星架从动减速顺转,传动比是1：1．368,4挡机械传动路线成立。     

行星齿轮主要设计理论与分析方法及均载特性综述

行星齿轮传动是机械领域中传递运动和动力的一种重要形式,传动设计问题和行星轮系均载问题是研究行星传动系统的2个重要方面。文章主要从行星齿轮传动的设计理论、传动分析方法、均载特性和行星齿轮实验研究4个方面,综述行星齿轮传动的研究现状。从已有的研究成果来看,国内外学者主要针对已经设计好的行星轮系的传动方案进行分析研究,亟需发展基于主动设计的行星齿轮传动优化方案;而且目前的加工制造已经达到比较高的水平,单纯的采用现有的方法来抑制行星排偏载,已经很难大幅度提高行星齿轮传动性能,亟需探究抑制行星排偏载的新方法。因此,需在吸收和消化已有的行星齿轮传动研发技术基础上,对行星排的偏载抑制方法和多级齿轮传动系统的设计理论进行改进和创新,以适应传动装备向大机型方向发展的趋势,并降低大型齿轮箱的故障率,提高其服役寿命。     

TEREX3311E矿用汽车轮边减速器NGW行星轮系内齿圈断裂失效分析及预防措施

通过对内齿圈的断裂进行系统的分析表明,内齿圈断裂失效的主要原因是由于齿根部位没有硬化层。造成齿根部位疲劳抗力不足而疲劳断裂。     

技术聚焦:北美市场的干式双离合器变速器

<正>双离合器变速器(DCT)是由两个离合器组合在一起的自动换档变速器,一个离合器控制奇数档,另一个控制偶数档,让驾驶员更加平顺地换档,没有扭矩迟滞。从一个离合器转换到另一个离合器只需几毫秒。双离合器变速器(DCT)的效率在于它不会像使用行星齿轮结构     

丰田U341E型自动变速器齿轮变速机构传动原理分析

<正>丰田卡罗拉轿车配备的U341E型自动变速器,其齿轮变速机构采用了CR-CR式行星齿轮机构,即将两组单行星排的行星架C(planetcarrier)和齿圈R(gearring)分别组配。该行星齿轮机构仅有4个独立元件(前太阳轮、后太阳轮、前行星