别克昂科雷无倒挡

<正>故障现象一辆2008款的昂科雷越野车,搭载3.6L SIDI全铝智能直喷V6发动机和6速6T75E自动变速器,行驶里程185,000km,司机反映:该车因交通事故在一家综合修理厂进行发动机和变速器大修后,自动变速器无倒挡,车速在40km/h左右时发动机转速突然升高至4700r/min,同时故障灯点亮。故障诊断与排除连接GDS+MDI,读取全车故障码,发现变速器控制模块有"P0777"和"P0798"两个故障码,故障码含义分别为"压力控制电磁阀2卡滞接通位置"和"压力控制电磁阀2性能故障"。清除故障码后试车,     

自动变速器行星齿轮机构的速比计算

7．通用6档变速器 1）结构简介 通用6档变速器（见图10）是由三排行星齿轮机构产生6个前进档、1个倒档，且执行元件较少的一种变速器。它的2档、3档是三排行星齿轮机构共同参与的工况，其动力传递和速比计算也较为复杂。这种变速器很少在轿车上安装，但在载货汽车上应用较多。     

宝马GA6HP26Z自动变速器(二)

(4)Lepelletier(发明人)行星齿轮组 在变速器GA6HP26Z中使用了新型Lepelletier(发明人)行星齿轮组。通过这个齿轮组实现了六个前进档和一个倒车档。 与变速器A5S560内一直使用的wilson齿轮组相比,这个Lepelletier齿轮组的结构更简单。这个齿轮蛆由一个单排单行星架行星齿轮组和一个附加连接的双排行星齿轮组组成。 ①单排单行星架行星齿轮组 单排单行星架行星齿轮组主要由一个中心乾、三个行星乾、一个行星架和一个齿圈组成。其结构如图5所示。     

自动变速器行星齿轮系统传动原理

近几年来，随着国产化高档轿车保有量的迅速增长，以及国外品牌汽车的大量涌入，自动变速器已成为广大汽修人员关注的维修热点之一。但由于各种车系众多，自动变速器构造又非常复杂，加之资料有限，且介绍的侧重点与深度不尽相同等客观原因，维修人员难以获得较为系统的认识和清晰的检测思     

一齿差行星齿轮系可调珩磨头的设计与使用

一齿差行星齿轮系可调珩磨头，可调范围大，调整方便和微调性能好，它的调径机构可实现珩磨的直径快速调整和微量调整，微调后机构自锁，珩磨压力大，而且易于制造。     

上海通用车系各自动变速器传动路线

六、4L60E型自动变速器传动路线 4L60E型变速器为电控4速、后驱动式自动变速器,主要装配于别克、凯迪拉克、雪佛兰、旁帝克等轿车上,我国的金杯通用雪佛兰开拓者4.3汽车也装配此变速器。该变速器采用辛普森Ⅱ型行星齿轮机构,     

一汽奔腾 FS5A-EL自动变速器动力传递分析

新款一汽奔腾轿车搭载了FS5A—EL型5速自动变速器，该自动变速器的总体构造如图1所示，动力传递路线示意图如图2所示。在变速器内部有3个行星齿轮组，分别称为前行星齿轮组、后行星齿轮组和副行星齿轮组。其中，前、后行星齿轮组是改进型辛普森行星齿轮机构，其前排齿圈与后排行星架为一体；前排行星架与后排齿圈为一体，     

09E型6速自动变速器结构分析（一）

1 09E型6速自动变速器简介 09E型（6HPP-26）6速自动变速器是ZF公司开发的。是新型6速自动变速器家族中的首位成员，取代了著名的5档自动变速器01V和01L。09E型为电液控制的行星齿轮式自动变速器，带有液力变矩器和防滑的锁止离合器，其6速行星齿轮装置采用称为“Lepelletier”的齿轮副结构，该结构的特点是档位分布合理，且只有5个换档元件就可以实现6个前进档和1个倒档。由于换档元件只有5个，     

国产轿车自动变速器维修技术讲座(九十)

(12)如图493所示,旋转变速器90°,取出卡环。(13)取出离合器C。(14)取出锥形盘和太阳轮。(15)如图494所示,连同制动器D片组拆下行星架。(16)从变速器壳上拆下末端盘。     

CH75齿轮轴精锻模复合强化处理研究

ＣＨ７５钢是在Ｈ１３钢基础上适当增加Ｃ、ＭＯ、Ｖ元素含量，较多的降低Ｃｒ元素含量发展起来的，保持了Ｈ１３钢优良的力学性能，但有较高的回火稳定性，红硬性，在６５０～７００℃高温下仍能保持硬度ＨＲＣ４０～４４，特别适宜制造焖模时间长的耐高温热锻模，经复合强韧化处理后，充分发挥钢材潜力。