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981.
根据近年的相关研究和报道可知,限制速度不合理导致的城市交通问题在我国普遍存在,尤其是在一些高等级道路,部分交通条件较好的路段往往因限制速度偏低而导致道路资源浪费。目前国内大中城市中,成都和厦门等大城市已对限制速度调整进行了相关研究和实践,并取得了良好成效,但在大多数城市,限制速度不合理的问题仍广泛存在,如何科学合理地制定限制速度仍是城市交通运行、管理的一项重要课题。为了合理的制定城市道路限速值,提高道路通行效率和交通安全,以舟山市滨海大道工程为依托,在对各路段运行速度调研后,根据公路限速设计理论计算方法,确定限速值优化调整方案,验证了以设计速度作为限速值存在的问题和以第85%位车速作为城市道路限速值的理论依据。  相似文献   
982.
介绍CAI课件的多媒体程序设计技术和实现方法.主要探索使用Delphi提供的一些与多媒体开发有关的控件进行程序设计的技巧,并就集成式多媒体电子挂图的设计进行了探讨.  相似文献   
983.
道路环境与驾驶行为   总被引:1,自引:0,他引:1  
  相似文献   
984.
涂纯明 《汽车杂志》2017,(2):156-163
“翼神手动挡改涡轮,据说280匹马力!”好久没有亲自开开性能火爆的改装车了,当然要“假借”测试的名义……开一下这台好朋友的座驾啦,欧耶!但实际结果是让我失望的10.9Bar增压值在约莫2000rpm探顶时,我只能看到转速表指针拼命往上爬,但车速却不见提高,一点都没有酸爽的加速感……。怎么搞的?据说问题出在变速箱,于是我和朋友开启了一段有关手动变速箱的探秘之旅。  相似文献   
985.
每月要闻     
《轿车情报》2017,(2):12-15
二月FEBRUARY宾利推出全新欧陆超级跑车1月12日,宾利汽车宣布将推出迄今为止速度最快、动力最强的车型:全新欧陆超级跑车。全新欧陆超级跑车的车身尺寸为4806x1944x1394mm,轴距为2746mm。它的最高车速可达336km/h,0-100km/h仅需3.5s即可完成,当之无愧成为全球速度最快、动力最强的四座超豪华座驾。  相似文献   
986.
在出租车轨迹数据挖掘的基础上,本文提出基于网格交通状态的行程时间计算方法。在区域网格化的基础上,利用出租车全球定位系统(Global Positioning System, GPS)数据构建区域网格宏观基本图,并对宏观基本图的流量-密度关系进行拟合;进而使用高斯混合聚类法,将区域交通状态分类为畅通、轻度拥堵和重度拥堵。对不同交通状态网格的行程时间进行挖掘分析,发现3类交通状态下网格行程时间表现出不同的分布特征,畅通、轻度拥堵和重度拥堵的最佳行程时间分布分别为Gamma分布、Weibull分布和对数正态分布;通过不同状态网格行驶时间联合概率密度分布的近似拟合推导出路径网格行程时间概率密度模型。本文提出的方法可以快速计算一 定可靠度条件下的行程时间,对不同线路和时间内的案例分析结果表明,该方法对路径行程时间估计的平均绝对误差在1%~16%,可以为交通诱导与未来导航提供技术方法支撑。  相似文献   
987.
城市冷链“最后一公里”的配送时效性对冷链产品货损率和客户满意度影响很大,因此提升城市冷链末端配送时效性具有重要意义. 恶劣的城市交通环境及高度分散的客户常导致配送时效性难以提升. 从行程时间可靠性角度出发,基于复杂网络理论提出一种城市冷链末端配送站选址方法. 先利用复杂网络理论构建城市冷链末端需求点网络模型,充分考虑行程时间可靠性;再利用社团检测方法,对冷链末端客户进行阶段性聚类;然后,利用度中心性和强度中心性进行选址决策;最后,对选址方案进行配送时效性评估. 通过模拟构建城市冷链末端物流需求点网络并进行选址决策,表明所提方法准确有效,能充分保证配送时效性.  相似文献   
988.
《黑龙江交通科技》2015,(10):150-152
传统的道路设计规范是建立在动力学基础之上,其理论假设未能很好描述交通行为中"人—车—路"的系统作用,尤其是对用路人的特性和感受缺乏足够的重视与应用,依照规范确立的道路线形,往往在承载实际的驾驶行为时会出现功能偏差,严重时就会产生安全隐患,这种情况在道路等级低、交通环境复杂的穿村镇公路尤为突出,已成为城镇化进程中提高道路安全运行质量的"瓶颈"。  相似文献   
989.
张韵 《轿车情报》2011,(12):222-223
我是一个胆大忘我的非专业车手,它是一辆终极越野利器,这个深秋,我、2012款牧马人、敦煌,三个元素撞到了一起,在经历了8个小时的飞行之后,沙漠狂舞成就了我男性荷尔蒙进发的导火线。  相似文献   
990.
故障现象一辆2009年款3.2L雪佛兰科帕奇,VIN号为KL1DC63G79B……,行驶里程为41286km。用户报修转向沉重。故障诊断与排除该车为高配科帕奇,使用速度感应式动力转向(SSPS)系统,系统除了包含常规的助力转向齿轮齿条外,还配置了随车速改变助力的电磁部件,该系统在低速时,可以使转向更轻便;在高速时,可以降低  相似文献   
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