63658部队强化训练保安全

入冬以来．63658部队针对冬季恶劣气候条件给安全行车带来的不利影响，通过制作下发《冰雪路驾驶》教学光盘、集中授课、操作练习和座谈讨论等方式，使官兵牢固树立安全意识，熟练掌握冰雪路驾驶技术，保障行车安全。     

救护车卧姿乘员受振舒适性的评价研究

为合理地分析和评价救护车卧姿乘员的受振舒适性，开展了卧姿人体全身振动暴露的舒适性试验研究。通过对１３名志愿受试者３００多人次的试验，得到了卧姿人体全身振动暴露１ｍｉｎ降低舒适性的阈限，并据此导出了１６ｍｉｎ、２５ｍｉｎ、１ｈ、２．５ｈ、４ｈ、８ｈ、１６ｈ和２４ｈ对应的降低舒适性界限。建立了相应的舒适性评价方法，将其应用于某野战急救车的卧姿舒适性评价，取得了较好的效果。     

汽车乘坐舒适性主观评价模型的构筑

探讨一种主观评价汽车乘坐舒适性的方法。首先采用心理测定法中的SD法，对汽车乘坐舒适性进行主观评价，然后导入FUZZY（模糊）理论中的模糊测度和模糊积分，构筑了汽车乘坐舒适性主观评价的阶层化模型，使以往很难处理的心理状态变化的定量分析成为可能。     

安全行车新概念—安全带＋AIR BAG＋ABS＋无盲点无视差安全后视镜

“安全性”已成为驾驶员和乘员首要考虑的问题，也是汽车最重要的性能之一。传统的保证安全行车的部件，如后视镜和左右车门镜（传统的后视系统）、安全带、AIRBAG（安全气囊）和ABS（制动防抱死系统）等已被广大驾车人和乘车人所熟悉，并在进口豪华轿车上普遍应用。然而，传统     

车内温度对舒适性的影响

影响人体温热舒适感的物理因素有两大类：环境因素（空气温度ta,空气湿度Pa，气流流速Va，平均辐射温度tr)和人体因素（状衣量，活动量），人体热平衡方程如文中（1），式为评价人体在温热环境的舒适感，在热人体模型的基础上，以ISO0－7730规定的各参数定值法的依据，对上述影响因素进行计算。