上海航盛：看好并期待商用车车联网的未来

＂车联网要真正落地,不但需要和车深入结合,而且还需要和业务进行融合。车联网必须要融合到行业业务里,才能体现其价值。＂上海航盛实业有限公司总经理尹占威告诉记者。他同时强调,车联网产业要健康发展，核心工作就是挖掘客户价值点，打造系统化的价值实现方案。尹占威是根据自己多年从事电子及互联网业务开发，以及上海航盛自主研发车联网产品所说出的这番话。     

我国航空公司航班延误补偿问题与对策

本文通过分析国内航空公司航班延误现状,以及对现有航班延误补救方式及标准的介绍,揭示了目前国内航班延误补偿机制所存在的问题,并从航班延误后责任主体的确定、经济补偿措施的改进、建立航班延误保险三个方面提出了改进航空公司航班延误的补偿对策。     

外国人眼中的中国专用车产业

在外商投资者眼中,中国的专用车产业最具有发展潜力和生命力,也最有投资价值。观点一:中国正在成为专用车的研发和制造中心很多国外专用车企业都有一个共同的认识:在中国有很多商机。这个商机主要包括两个方面:一是中国本土市场对专用车的需求在不断扩大;二是中国专用车行业的研发和制造水平在不断提高,参与国际市场竞争的能力在逐步增强。     

南北大众掀降价狂潮

据新浪网9月12日报道．进入九月份以来．南北大众同时掀起了降价狂潮。一汽一大众于近日发起”胜利冲金，极速行动”，推出形式多样的特惠活动，最高让利达2万元．迈腾推出了价值18000元特惠大礼包：而速腾1.6L和2．0L在已全面增配的基础上，又推出价值10000元特惠大礼包：宝来经典两厢和三厢也分别推出了价值15000元和18800元的特惠大礼包。     

从简单劳动和复杂劳动的角度看劳动价值论的局限性——基于劳动价值论和索洛模型的比较

劳动价值论正确与否一直是一个备受争议的问题,也是西方经济学体系和马克思经济学体系分流的开端.应该说,随着立场的不同,二者本来就无所谓绝对的对错,但现实对经济学理论的实证性要求还是需要我们对理论进行不断的修正和完善.本文中,笔者尝试从简单劳动和复杂劳动的角度来诠释劳动价值论中对劳动力工作的预测方面的局限性,并通过借鉴和引入索洛模型中关于技术进步以及效率工人的概念来提出劳动价值论修正的一种途径.     

接触网补偿装置探讨

介绍了接触网补偿装置发展过程中的几种产品及其应用情况,以及装置的工艺、结构特点、性能等。介绍了涡卷式弹簧补偿装置的结构及工作原理,并将其与其他补偿装置进行对比,分析在不同环境条件下的应用,论证其在铁路、地铁应用的优越性。     

多品牌发展的陷阱

近期,吉利宣布将其旗下的吉利、帝豪、全球鹰、英伦进行渠道整合,营销中心从分品牌运作调整为北、中、南三个大区为中心进行,将各品牌的经营纳入区域营销中心的格局下管控。巧合的是奇瑞汽车内部管理架构也进行大幅调整,将奇瑞和旗云的营     

南京依维柯高端轻客新宝迪正式上市

2011年11月1日,南京依维柯举行了"科技价值睿领未来"的主题活动,正式推出全新一代轻客产品——新宝迪,希望通过这款在安全、舒适、节能等方面的人性化科技全面提升的产品,进一步体现其在国内高端轻型客车市场所具有的技术优势,并稳步提升市场     

中国重型商用车市场的机遇与挑战

作为商用车制造商。需要能提供多品种、多系列的货车，需要给适当的客户提供适当的货车，需要考虑客户每年想花多少钱在每公里的运输上。我们认为一辆能够持续创造价值的货车应该符合两个标准：出色的出勤率和低廉的运营成本。[编者按]