影响轮轨磨损因素分析

就轮轨间的磨损机理进行阐述,对轮轨磨损原因进行分析,为解决轮轨磨损提出参考措施。     

动水压力下的沥青路面水损害

通过近年对高速公路沥青路面早期水损害的调查、分析,从渗水诱发到滞留水动水压力下的破坏机理入手,探索了这一演变的内在规律以及相关问题。     

SS3B固定重联机车整体轮对踏面剥离问题的探讨

针对SS3B固定重联机车整体轮对踏面剥离问题,通过对各种剥离宏观形貌特征的分析,找出剥离的实质性原因,指出轮对踏面剥离的危害性,并提出预防措施及施修方案。     

高强钢绞线网加固RC梁抗剪剥离承载力计算

为研究高强钢绞线网加固的RC梁抗剪剥离承载力,对9根抗剪加固梁进行试验测试,并进行数值分析,研究了加固方式、原梁配箍率、混凝土强度、剪跨比、钢绞线用量、二次受力等因素对剥离破坏承载力的影响,并建立了抗剪加固剥离承载力计算公式.研究结果表明:持载加固构件的剥离承载力不一定低于完整加固构件,但持载程度增加,剥离承载力降低;随混凝土强度和原梁配箍率提高,剥离承载力提高,但提高幅度有限;不同加固方式的加固构件,其剥离承载力均随钢绞线直径的增大而提高,且提高幅度逐渐降低;随剪跨比增大,剥离承载力降低;所建抗剪加固剥离承载力公式计算值与试验值之比的平均值为1.006,计算结果与试验结果符合良好,公式可用于快速评估抗剪加固梁剥离承载力.     

宫胁法在高速公路边坡生态恢复中的应用

本研究根据宫胁法原理,提出高速公路边坡原生态恢复的理念和生态恢复的方法和步骤,包括:基本条件调查,即立地类型和植被环境调查;土壤改良;水土保持措施;乡土植物培育及应用;施工与应用。并把此项研究结果应用于新街至河口高速公路边坡生态恢复工程,将其作为推广示范基地,为其他地区高速公路边坡植被恢复达到近自然状态、缩短演替时间提出了新的理论指导和技术方法。     

以车轴轴承压痕为起点的剥离的研究

车轴轴承的滚道面及滚动面上如果发生剥离,有可能引起轴承热胶着等严重故障。文章介绍了在轴承的内圈滚道面上加工人工压痕,实施旋转试验,调查了以压痕为起点的剥离发生状况。     

盘形制动轮对踏面剥离原因分析及预防措施

最近几年,济南铁路局客运公司青岛分公司在对所属的25K型客车及采用盘形制动的25G型客车进行检修的过程中发现,车轮踏面剥离数量较大,造成临修换轮(更换轮对)的频率很高.车轮踏面剥离、脱落后(尤其是大面积剥离)就会形成局部凹陷,在运行中就会使车辆振动加剧,不但影响旅客乘坐舒适度,还会降低车辆零部件的使用寿命,严重时还会破坏轴承,使轴承零件产生裂纹,滚子破碎,保持架折断,进而引发燃轴事故.     

SS3型机车动轮剥离现象的分析

对SS3型机车动轮剥离的形成原因进行了分析,主要从载荷传递过程中由于传动部件磨耗而对机车动轮踏面形成冲击的原因方面进行了阐述,同时也对造成踏面剥离的其它原因进行了分析。     

SS3B型机车用粉末冶金闸瓦

由于现有SS3B型机车使用的高摩合成闸瓦散热性不好，制动时轮对踏面摩擦中心温升较高，缓解后又急剧冷却，易使轮对踏面产生硬而脆的马氏体组织，造成轮对踏面硬度不均匀，从而产生轮对剥离故障。     

客车滚动轴承内圈块状剥离的原因及演变过程

1 问题 2001年7月22日,青岛-北京的2539次旅客列车在由北京返青岛途中,机后4辆YZ25B43443号硬座车5位轴箱从潍坊开车后开始升温,经过兰村后轴温报警器开始报警(轴温超过外温40 ℃),检车乘务人员一路监视,列车到达青岛后更换了轮对.