铁路车轮轮箍踏面制动剥离研究

目前国内铁路车轮轮箍（以下简称车轮）在运用中会出现各种各样的损伤现象，其中尤以车轮踏面制动剥离最为突出，通过对近几年剥离车轮的检验方法和研究，观察到踏面制动剥离这类热损伤情况占了绝大多数，本文在进行材料学和金相学分析的基础上，根据其宏观和微观表现特点，对该种剥离类型进行机理上的分析与探讨。     

关于KDQ型高速轻型车轮运用情况及建议

介绍了广深线时速200km的“蓝箭”号动车组动车与拖车车轮路面的缺陷形式；提供了轮对旋修和轮对更换数量统计数据；对造成拖车车轮踏面严重剥离、频繁旋修和更换的原因进行了分析，得出了拖车所用KDQ型车轮踏面严重剥离、频繁旋修和更换的原因是强度和硬度偏低、车轮轮辋偏薄以及轮径差限度控制过严的结论，提出了改进建议。     

客车滚动轴承早期疲劳剥离原因分析

青岛车辆段在客车检修中，连续发现装用不久的客车轴承出现大量早条形疲劳剥离。通过调查，分析和论证，找出了早期剥离的原因，分析了危害并提出了应急措施。     

三峡库区龚家方强风化泥灰岩顺层岸坡分层剥离模式分析

为研究强风化泥灰岩顺层岸坡分层剥离模式,对龚家方岸坡泥灰岩节理裂隙发育及泥灰岩强风化特性的分析,认为泥灰岩岩块与节理面是构成岸坡分层剥离的基本条件;提出了适用于三峡库区强风化泥灰岩岸坡的分层滑移、分层倾倒和分层滑移-倾倒剥离地质模型;通过静力平衡分析方法建立了岸坡岩块分层滑移及分层倾倒的力学模型及失稳判据。研究表明:龚家方灰岩岩块发生分层滑移的临界角度为15.5°;分层滑移失稳的临界值长高比为2.4;倾倒失稳的临界值接触比为0.27。     

HXD1C型机车车轮踏面剥离问题的探讨

运行在西陇海铁路线郑州至西安间大功率HXD1C型机车车轮踏面剥离比较普遍,通过对该型机车性能结构、运行线路状况及车轮踏面剥离的形貌特征分析,找出车轮踏面剥离的真正原因,制定针对性预防措施,最大限度减少车轮踏面剥离.     

HARDOX 450:制造自卸车车箱的理想材料

小龙潭煤矿位于中国西南部的云南省境内,煤的年产量达800万t,剥离土方每年达1200万t。龙煤工程公司负责小龙潭煤矿的土方剥离和运输工作,公司现在有50台自卸车用于土方的运输。这些自卸车的车箱全由一家美国公司采用HARDOX耐磨钢板制造,大约在9年前进口。这些车箱非常耐用,自重也轻。对此,工程公司总经理陈浩非常满意,对HARDOX耐磨钢板赞赏有加。     

竹篾栅生态恢复技术在新河高速公路生态建设中的应用研究

本研究针对高速公路边坡生态建设中,恢复植被经常不能实现可持续生长和演替的现象,以新街~河口高速公路边坡作为试验样板工程展开研究,以水土保持和宫胁法原理作为理论基础,提出了竹篾栅生态恢复技术,介绍了该项技术的特点、适应性和技术流程。改变了边坡水土保持防护一贯运用工程技术的先例,从防护技术、表土回填和植被恢复上均实现了生态化,建立了竹篾栅生态恢复技术的集成体系,并在新河高速公路边坡生态防护中取得了良好的效果。此项技术为边坡生态恢复与重建提出了新思路和新方法,可广泛推广运用。     

基于工程实践的接头箱被埋后处理措施研究

地下连续墙接头箱被广泛应用在地下连续墙施工，接头箱被埋事故时有发生。根据实际项目工程实践，对接头箱被埋原因进行综合分析，总结出包括技术、施工环境两类原因。提出接头箱被埋后的三种处理措施，分别为吊车顶拔、油顶配合吊车顶拔以及侧向剥离。并基于某水厂扩建工程接头箱被埋事故，给出该事故原因分析、实际处理措施以及处理结果，最后提出部分施工建议，以期为相关事故提供有效解决方法。