全文获取类型
收费全文 | 3705篇 |
免费 | 130篇 |
专业分类
公路运输 | 1555篇 |
综合类 | 865篇 |
水路运输 | 706篇 |
铁路运输 | 640篇 |
综合运输 | 69篇 |
出版年
2024年 | 35篇 |
2023年 | 128篇 |
2022年 | 142篇 |
2021年 | 181篇 |
2020年 | 100篇 |
2019年 | 99篇 |
2018年 | 50篇 |
2017年 | 41篇 |
2016年 | 47篇 |
2015年 | 117篇 |
2014年 | 171篇 |
2013年 | 153篇 |
2012年 | 164篇 |
2011年 | 201篇 |
2010年 | 182篇 |
2009年 | 188篇 |
2008年 | 241篇 |
2007年 | 221篇 |
2006年 | 204篇 |
2005年 | 157篇 |
2004年 | 131篇 |
2003年 | 158篇 |
2002年 | 107篇 |
2001年 | 69篇 |
2000年 | 82篇 |
1999年 | 62篇 |
1998年 | 69篇 |
1997年 | 56篇 |
1996年 | 52篇 |
1995年 | 34篇 |
1994年 | 43篇 |
1993年 | 25篇 |
1992年 | 38篇 |
1991年 | 37篇 |
1990年 | 22篇 |
1989年 | 26篇 |
1988年 | 1篇 |
1986年 | 1篇 |
排序方式: 共有3835条查询结果,搜索用时 796 毫秒
841.
与其他建筑结构一样,隧道衬砌结构会因环境因素的侵蚀而产生耐久性损伤,从而影响使用寿命,这种环境损伤作用在传统隧道衬砌结构设计方法中未定量考虑。采用基于近似概率的方法对衬砌结构进行耐久性设计,在设计过程中定量考虑环境侵蚀作用,使结果更符合实际要求。最后通过算例进行进一步说明。结果表明,采用该方法能够在一定程度上提高结构的耐久寿命,是可行的。 相似文献
842.
843.
844.
随着现代汽车技术的发展,刚性材料的广泛应用,刚性结构车身得到了很好的推广,使司乘人员的安全得到了更大程度的保障。但是伴随着现代道路的发展和汽车保有量的增加,道路交通事故发生的频率也随之上升。“二次碰撞事故”也频频发生。如何应对现代汽车的“二次碰撞损伤”就成了业内广大专业人士关注的焦点。“二次碰撞损伤”修复与“首次碰撞损伤”修复相比,显得尤其艰难。笔者认为“首次碰撞损伤”,修复是关键。它除了有效的恢复原车的结构、性能外,还必须为以后可能发生的“二次碰撞损伤”修复提供必要的结构保障, 相似文献
845.
本文介绍了三用表校验仪的主要用途,检定万用表的相应型号、等级关系,校验仪常见故障判断方法以及检定结果的数据处理等方面内容,以便更好的开展相关电流、电压表计量检定工作,从而保证量值传递的准确可靠。 相似文献
846.
轮轴生产活动中,车轴中心孔损伤现象非常普遍。通过对使用车轴中心孔装夹定位的状况分析,找出了造成车轴中心孔损伤的原因,提出了改造车轮车床顶镐托板结构、增加顶镐行程控制开关等改进措施,使车轴中心孔损伤现象能够从源头上得到有效控制,减轻劳动强度,提高轮轴产品质量。 相似文献
847.
为了确保人民生命财产的安全,开展钢架结构结构的损伤诊断研究是必须的。本文提出了基于应变模态的钢框架结构的损伤诊断法,该方法能够对结构的损伤的进行准确的识别,具有一定的实际价值。 相似文献
848.
849.
850.
采用传统协整方法进行损伤识别时,需要变量间满足较好的线性关系,而实际工程中监测变量往往存在一定程度的非线性,这使得协整方法的有效性受到影响。为此,提出一种结合核典型相关分析与协整的损伤识别方法。首先利用核典型相关分析能有效处理非线性相关变量的优点,将低维空间存在非线性关系的监测变量映射到高维空间,使其转化为线性相关的核典型变量。然后利用协整方法能够消除变量间共同趋势的特点,对核典型变量间的共同环境因素影响进行分离,并以分离环境因素影响后的协整残差作为损伤指标进行损伤识别。最后通过芬兰Kullaa课题组的木桁架桥试验数据,对协整方法、结合典型相关分析与协整的方法、核典型相关分析和协整相结合方法这3种方法的损伤识别结果进行比较。研究结果表明:在分析非线性数据方面,核典型相关分析要优于典型相关分析;前2种方法受监测变量数目的影响较大,选择不同数目的监测变量将得到不同的识别结果,而该方法对监测变量数目不敏感;且在损伤识别的漏判率方面该方法明显优于其他2种方法。 相似文献