世界著名船舶漆制造商(优龙)EURONAVY落户南通

5月27日上午10点,世界著名重防腐涂料生产商葡萄牙Euronavy International在亚洲最大的合作伙伴-优龙(南通)重防腐涂料有限公司在南通市海安县隆重开业.葡萄牙驻中国总领事馆商务处经济领事库托.米兰达,优龙国际公司总裁马里奥(Mario de Paxiuta de Paiva),葡萄牙葡中友好协会会长、浙江省政协港澳台侨委员詹永巧,中国腐蚀与防护协会秘书长高克玮、监事长吴英顺以及中国船舶涂装界、中国腐蚀与防护界、海军相关单位的领导和专家100多人出席开业典礼.     

损伤树法在舰艇损管系统生命力评估中的应用

文章探讨了损伤树方法的思想及其在舰艇损管系统评估中的应用,建立了评估损管系统生命力的步骤和模型,并通过对某舰损管系统生命力的分析和计算,为其损管系统的设计提供了有价值的建议.     

含损伤加筋板结构声辐射阻尼变异研究

从能量耗散角度提出了结构声辐射阻尼的有关概念,考虑到辐射阻尼的特性,文章采用结构振动时耗散能量与振动总能量的比来建立辐射阻尼的数学模型,并用数值计算的方法研究简支板结构的声辐射阻尼特性.在研究结构损伤对声辐射阻尼影响的时候,以加筋板结构为例,计算结构不同损伤情况下的声辐射阻尼.基于Mindlin理论,建立描述健康和损伤的四结点有限元板壳单元模型,采用有限元方法计算结构表面动力响应.各向同性损伤单元,采取刚度各向整体弱化的方法分析;对于各向异性损伤单元,采用Kachanov理论,引入了x和y两个方向的弹性损伤折减系数.考虑到不同损伤存在形式,计算分析了损伤对声辐射阻尼的影响.文章建立了一种含损结构的分析方法,通过对一些典型算例分析,在评价损伤对船舶与海洋结构物常用的加筋结构声辐射特性影响方面做出了一定的探索.     

对几种损伤识别方法的噪声敏感性分析

以简支梁、三维框架结构、Benchmark框架模型、海洋平台结构为分析对象,选择柔度差值曲率法、模态应变能法、改进后的模态应变能法和交叉模型交叉模态方法（CMCM）等4种结构损伤定位指标,对分析对象的抗噪声干扰能力进行对比分析。分析结果表明,改进后的模态应变能法和CMCM方法对于结构损伤定位均有较好的抗噪性。     

车身外板损伤的判断方法

车身外板修复,是钣金维修技师膨孩掌握的·项基本技能。修复前的拟伤判断,则是保证维修质量的雨要环节。4-身外板损伤判断是捐通过一此方法或者手段．从而确定损伤的类型、损伤程度、拟伤范围、损伤所处位置、内侧作业空间等基本情况,以便制定出合婵的维修方案。车身外板损伤判断一般有以下几种方法。     

车身碰撞损伤诊断 汽车车身修复基础知识讲座（26）

（接2011年第12期） 七测距法 1.测量的意义与重要性 在熟悉车身结构、了解碰撞时力的传递线路以及车身损伤变形倾向的基础上,根据钣金件之间的间隙是否均匀、车门开关时的感觉、油漆层开裂程度等感观印象,便可大致确定车辆的受损范围。     

浅析车身塑料件的维修方法

汽车制造业的发展越来越快,在新车型层出不穷的基础上一些非金属材料在车身制造中也在不断增加,据统计一辆汽车大约20%质量为塑料件,如保险杠、轮眉等部件常使用塑料来制作。这些部件又是车身碰撞中最容易受损的部件之一,一般损伤严重我们会考虑更换,但损伤若较轻更换会浪费资源且增加成本,在这里以保险杠损伤维修为例介绍两种行之有效的塑料件维修方法。车身保险杠在整车中起到安全防护和美观的作用,但是在交通事故中     

桥梁水下基础检测技术应用前景

结合桥梁水下基础检测的实际需要,综述国内外水下基础检测技术现状。针对桥梁水下基础检测中存在的问题,提出采用水下机器人进行检测,其是融合专家系统与人工神经网络对桥梁水下基础进行损伤检测与诊断的新技术。评估水下机器人在我国的应用前景并展望桥梁水下基础检测技术的发展。     

路面水泥混凝土冻融损伤规律及评价指标研究

针对路面水泥混凝土进行室内冻融试验研究,混凝土配合比采用0.40、0.44和0.48等3个水灰比,混凝土含气量控制为1.6％、3.0％、5.0％和7.5％,冻融循环后对混凝土的相对动弹性模量、质量变化率、抗压强度、弯拉强度等指标进行了分析,探讨了强度等级和含气量对混凝土冻融损伤的影响.并对现有冻融评价指标进行修改,建议增加弯拉强度损失率作为路面水泥混凝土冻融评价指标.     

我国公路桥梁疲劳车辆模型研究

基于府店路荷载调查资料,探讨了我国疲劳车辆模型的建立方法。将疲劳车辆加载于常用跨径简支梁桥上,分析比较了各疲劳车辆的疲劳损伤。通过定义疲劳损伤率,评估了各疲劳车辆的等效精度。在我国疲劳设计车辆尚未建立的情况下,建立疲劳车辆的方法对我国公路桥梁的疲劳设计具有一定的指导意义。