全文获取类型
收费全文 | 2504篇 |
免费 | 130篇 |
专业分类
公路运输 | 910篇 |
综合类 | 714篇 |
水路运输 | 498篇 |
铁路运输 | 457篇 |
综合运输 | 55篇 |
出版年
2024年 | 38篇 |
2023年 | 120篇 |
2022年 | 139篇 |
2021年 | 186篇 |
2020年 | 91篇 |
2019年 | 95篇 |
2018年 | 46篇 |
2017年 | 39篇 |
2016年 | 45篇 |
2015年 | 86篇 |
2014年 | 113篇 |
2013年 | 98篇 |
2012年 | 104篇 |
2011年 | 135篇 |
2010年 | 124篇 |
2009年 | 130篇 |
2008年 | 135篇 |
2007年 | 116篇 |
2006年 | 121篇 |
2005年 | 83篇 |
2004年 | 74篇 |
2003年 | 67篇 |
2002年 | 63篇 |
2001年 | 38篇 |
2000年 | 53篇 |
1999年 | 42篇 |
1998年 | 47篇 |
1997年 | 36篇 |
1996年 | 43篇 |
1995年 | 17篇 |
1994年 | 28篇 |
1993年 | 15篇 |
1992年 | 23篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 14篇 |
1989年 | 13篇 |
1988年 | 1篇 |
排序方式: 共有2634条查询结果,搜索用时 7 毫秒
11.
12.
13.
公路桥梁基于模型修正理论的损伤检测 总被引:4,自引:0,他引:4
以结构安全状态的理论模型为基础,将结构损伤用系统刚度矩阵参数的变化来描述。从结构模态力余量出发,首先寻找结构的受损伤影响的自由度,然后在误差矩阵范数极小论方法的基础上,提出运用修正矩阵的反复迭代优化,识别结构的损伤的程度。通过对一悬臂梁的模拟损伤识别,考察运用理论模型修正技术进行桥梁结构损伤检测的可行性。 相似文献
14.
15.
应用疲劳损伤力学基本原理,探讨了适用于沥青路面轴载换算的新方法,并对该方法拟合的公式与规范按弯沉等效推荐的当量轴载换算公式进行了比较。计算结果表明在进行沥青路面轴载换算时,采用不同的等效换算原理,将导致非标准轴载与标准轴载当量换算系数上的不同,前者较后者大。这种差异一方面直接影响沥青路面的结构厚度设计,对设计年限内累计当量标准轴载作用次数的低估,必然导致沥青路面早期破损现象的发生;另一方面揭示弯沉等效表征的是路面结构的瞬间刚度性质,代替不了路面结构的长期疲劳强度特性。 相似文献
16.
17.
软弱围岩的流变效应容易导致隧道二次衬砌开裂,影响结构的安全性和耐久性.因此,文章以广甘高速杜家山隧道为例,建立考虑Weibull损伤分布的混凝土数值计算模型,对流变荷载作用下二次衬砌的损伤演化行为进行了研究.结果表明:(1)若二次衬砌与围岩接触良好,衬砌损伤区域在侧压力系数λ为0.5,1,2时,分别分布在拱腰、拱脚以及... 相似文献
18.
19.
20.
为了研究高速公路粉土路基在交通荷载作用下的变形与破坏规律,以安徽省蚌埠至五里河高速公路的粉土路基为研究对象,利用DDS-70动三轴试验系统,开展以围压、压实度为变量的三轴压缩试验。结果表明:原状土σ-ε关系随围压增大依次应变曲线呈应变软化型、理想弹塑性型、应变硬化型变化,重塑土是理想弹塑性型、应变硬化型;在固结围压增大、应变增大、压实度降低过程中,应力比结构性参数m_η是递减的;在围压、压实度增大时,初始应力比结构性参数mη0是递减的,且受压实度影响较大;在围压增大时,结构性损伤量mηd呈先增后减变化,提高压实度可使mηd减小;mη0、mηd与围压之间呈三次多项式的关系,与压实度呈线性关系。 相似文献