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951.
高速铁路混凝土结构耐久性措施探讨 总被引:4,自引:2,他引:2
刘海华 《铁道标准设计通讯》2004,(5):28-30
高速铁路建设线下工程以混凝土结构为主体 ,大吨位混凝土箱梁将得到大量使用 ,应总结国内外的经验教训 ,重视基础设施的耐久性。综合国内外混凝土结构设计、施工、质量监控和管理方面的情况 ,从保证高速铁路混凝土结构耐久性的角度提出一些看法 相似文献
952.
海港工程混凝土结构耐久性浅析 总被引:1,自引:0,他引:1
介绍海港工程混凝土结构耐久性普遍较差的现状及原因,提出提高耐久性的相应防护措施,并对工程的施工和管理提出建议。 相似文献
953.
954.
955.
956.
倒称法是在标准方法的基础上开发的一种检测石子表观密度和吸水率的试验方法,本文详细介绍了其原理、操作步骤及适用范围. 相似文献
957.
青藏铁路耐久性混凝土施工技术 总被引:4,自引:4,他引:0
刘汉龙 《铁道标准设计通讯》2005,(2):55-57
青藏铁路穿越海拔 40 0 0多m的青藏高原多年冻土区长达 5 60多km ,要求使用具有抗冻、抗渗、护筋性能的耐久性混凝土 ,该类混凝土在技术指标控制上和使用寿命上都与普通混凝土有很大不同。结合青藏铁路基础和墩石施工 ,阐述耐久性混凝土的施工要点。 相似文献
958.
已有工程检测、理论分析和试验研究表明,风对混凝土碳化的加速作用是客观存在的,进而导致混凝土构件截面耐久性不等.铁路公路桥梁等混凝土保护层直接外露的结构,其碳化受风影响的程度更为明显,研究不同形状桥梁梁体的不同部位混凝土受风影响的碳化情况具有较大的现实意义.本文进行了风加速Ⅱ型混凝土梁的碳化试验,对试验结果进行了分析总结,并采用试验数据对理论模型的计算结果进行了检验.考虑风对混凝土碳化的加速作用对混凝土结构的等耐久性设计具有重要意义. 相似文献
960.