基于表面能评价沥青—石料界面粘结性能的研究

该文根据表面能理论建立了沥青-石料界面的粘附模型,通过粘附性模型计算了3种沥青与3种石料的粘附功,并以此为指标评价了沥青-石料的界面粘结性能;然后通过室内抗剪强度试验验证了表面能理论分析的正确性;最后利用灰关联理论分析了粘附功、粘度、酸值、碱值等因素与抗剪强度的关联程度.结果表明:抗剪强度试验与表面能理论分析结果相一致,即影响沥青-石料间粘结性能的主要因素是沥青的种类,而石料对沥青-石料间界面粘结性能的影响则相对较小;在众多影响因素中表面能理论指标与抗剪强度试验结果的关联程度最好;也进一步说明了表面能理论作为一种定量评价沥青-石料界面粘结性能的方法和标准是可行的.     

涂灵 喷涂速凝橡胶沥青防水涂私在地铁和隧道工程中的应用

论文简单介绍了涂灵。喷涂速凝橡胶沥青防水涂料的性能及用用优势,着重阐述了涂灵。喷涂速凝橡胶沥青防水涂料在地铁项目中的应用。     

基于正交试验的轿车密封条涂层工艺优化

为了解决常见的密封条表面涂层磨损失效问题,文章通过大量的试验和对密封条表面涂层工艺控制因素的正交试验分析,通过极差分析和方差分析,优化了试验数据。并最终确认了最佳工艺条件和最优的在线控制指标:喷涂温度95℃;喷枪数量为3把;固化温度190℃;固化时间越长越好,但是考虑到生产效率,一般控制在90 s左右。这些数据的取得为在线涂层工艺控制提供了指导。实际生产线的调整表明,改进后的密封条表面涂层喷涂工艺的应用大幅提高了量产密封条表面涂层的质量,为密封条企业零件产品的合格率提升做出了贡献,产生了显著的经济效益。     

汽车凹坑型非光滑表面减阻特性的分析与优化

本文中研究了凹坑型非光滑车身表面的减阻特性.首先探讨了凹坑单元体矩形、菱形、等差等不同排列方式的减阻效果,选取了减阻效果较好的矩形排列方式;然后以单元体直径D、横向间距W和纵向间距L为设计变量,以气动阻力最小为目标,采用拉丁方试验设计方法进行优化;接着利用CFD仿真得到各样本点的响应值,并据此建立Kriging近似模型;最后在验证了近似模型的可信度基础上,以近似模型进行全局优化.结果表明:凹坑单元体矩形排列最大可达7.62％的减阻效果.     

基于SPS-SPH方法的自由表面流动数值模拟

SPS-SPH方法是为了克服经典SPH方法中人工粘性过于分散的缺点,以及克服改进的SPH方法中层流粘性不能准确捕捉湍流流体运动的不足。该方法借鉴大涡模拟方法的思想提出了一个亚粒子尺度(Sub-Particle Scale,简称SPS)涡粘性项并将它附加在Morris的层流粘性项之后。分别采用SPS-SPH方法和经典SPH方法对2D溃坝问题进行数值模拟并与实验数据进行了比较,结果表明,SPS-SPH方法的计算结果比经典SPH方法更加接近实验结果,该方法合理可靠,能够应用于数值模拟自由表面流动的相关问题。将SPS-SPH方法进一步运用于求解二维和三维典型自由表面流动问题,计算结果表明,SPS-SPH方法对于自由表面流动的数值模拟问题具有较高的精确度,对解决此类问题有较大的参考价值。     

2011年新颁布的交通行业标准

交通运输部公告2012年第9号交通运输行业标准《IC卡道路运输证件》业经审查通过,现予发布,自2012年5月1日起实施。该标准分为13个部分,13个部分的编号和名称是:     

科技领跑 巩固品牌优势——重庆太仓科技有限公司

太仓科技有限公司前身为重庆蟠龙压铸有限公司。1999年,重庆蟠龙压铸有限公司在重庆石桥铺联芳园正式成立,经过10多年的励兵秣马,重庆蟠龙压铸有限公司终于完成华丽转身。公司占地面积34410平方米,拥有压铸、机加工、表面处理一体化等生产设备。     

车辆使用中的十大误区

<正>烈日下洗车部分驾驶员喜欢在大热天给汽车冲个冷水澡,这是十分有害的。因为,汽车经过烈日暴晒和行驶后,车体表面、轮胎、发动机等都处于高温状     

聚氨酯抗石击防护涂料的喷涂工艺及设备

对有一定装饰性要求的轿车门槛等部位喷涂聚氨酯抗石击防护涂料。可以防止这些部位出现因在汽车行驶过程中被飞溅的石子击伤而导致的早期锈蚀问题。介绍了聚氨酯抗石击防护涂料的主要成分、涂膜性能、施工工艺、自动喷涂设备,以及常见的缺陷及防治措施。     

筑路机械发动机润滑系统故障分析与诊断

润滑系统直接影响筑路机械发动机的性能,该系统功能就是把洁净的润滑油输送到发动机全部机械部件,如活塞、活塞环、气缸套,活塞销与销座和连杆两端衬套,各轴与轴承、正时齿轮等的摩擦表面之间形成油膜,实现液体摩擦,