混凝土结构表面蜂窝麻面形成原因及抑制方法

随着建筑业飞速发展．科技水平不断提高．工程对混凝土的各种性能要求越来越高．不仅要求混凝土工作性能好、强度指标高、耐久性好等．而且还要求混凝土结构有光洁如镜的外观，为此给我们提出一个新的课题，即如何保证混凝土结构表面无蜂窝麻面，光洁如镜。     

盾构隧道中使用的拼装式砌块衬砌

1 隧道盾构施工应用的砌块衬砌 混凝土砌块是盾构施工的圆形隧道最常用的衬砌形式，其制造简便、易于运输和拼装。混凝土砌块衬砌（图1）内径从1．52m到10m，衬砌内表面光滑。     

国外城市轨道交通新技术

加拿大太平洋铁路公司准备推广100％有效摩擦管理；意大利研发重量轻噪声小的钢铝合金型轮对；英国采用模块式设计的铁路站台；德国轮轨表面粗糙度测量系统；日本刚性悬挂接触网导线打磨装置；     

钩尾框断裂的原因及改进建议

分析了钩尾框断裂的原因，提出了改进建议。     

用马丁代尔法测试汽车座椅压PU涂层织物的耐磨性

汽车座椅用涂层织物耐磨性的MIE测试法具有耗时和摩擦路线单一的缺点，拟用马丁代尔（MARTINDALE）测试法予以替代。对两种测试方法进行了比较，结果表明。后者不仅可以提高测试的效率，而且测试结果的准确性也有不同程度的提高。采用MARTINDALE测试法。试验次数达400次时。试样表面光泽度变化明显，可以据此快速评价PU合成革的耐磨性；试验次数达1600次后。试样表面光泽度变化基本稳定，可以将该试验次数设置为耐磨性指标的标准测试次数。另外。摩擦介质的选择将影响PU合成革耐磨性的测试结果。     

车轴裂纹扩展寿命的分析与计算方法

在由加载条件试验得出车轴裂纹扩展规律的基础上,引入有效应力强度因子范围ΔKeff值,建立适用于各种加载条件的裂纹扩展规律模型;给出实际运用条件下初始裂纹尺寸、超偏载、轮轴压装配合导致应力集中等因素影响车轴裂纹扩展的理论分析方法;建立车轴裂纹扩展寿命的计算模型,并采用Romberg数值积分法和Newton-Rophson迭代法对车轴剩余寿命进行预测。运用本文给出的模型和计算方法,以RD轴轮座部为例,对不同运用工况、不同尺寸裂纹车轴的剩余寿命进行了计算分析;以某客车RC轴断轴事故为例,对车轴初始裂纹尺寸进行计算,验证了超限裂纹漏探是导致该车轴断裂的主要原因。     

气缸珩磨纹理组织的全面三维表面评价

对珩磨气缸工作表面的要求不断提高，但至今对这种表面的评价却停滞不前。现在，借助现代光学三维表面测量技术，具备了全面客观地进行功能定位的评价基础。Daimler公司已开发出这种评价方法，并在企业标准中作了规定，有利于指导珩磨工艺过程，用规定的公差确保了始终不变的高质量。     

浅谈冲击压实技术断裂稳固旧水泥路面

针对目前我国大量旧混凝土路面的修复或改建工程，结合多年的实践经验，介绍了，中击压实技术的有关理论根据、施工工艺、质量控制及工程实例。     

沥青路面常见病害及对策

近几年,随着我国改革开放的不断深入,高速公路以其快捷、经济、安全、舒适的特点,在交通运输中越来越扮演着重要角色。在国民经济的发展中起了极大的推动作用。如何保持高速公路状况良好,特别是对高速公路路面病害调查并及时处理,以提供优质的行车环境,将是交通部门的重要研究