CFRP吊索钢管混凝土拱桥长期受力性能试验研究

碳纤维（CFRD）筋具有优良的物理力学性能,可作为钢管混凝土系杆拱桥中的吊索。制作CFRP吊索钢管混凝土系杆拱桥模型,对其长期受力性能进行试验研究。试验结果表明：素混凝土的徐变系数较钢管混凝土大1.14倍,加膨胀剂混凝土的徐变系数较未加膨胀剂混凝土大10%;拱桥模型在273 d持续荷载作用下,系梁的预应力损失平均值为2.4%,CFRP吊索的拉力较初始值增加29.6%-48.5%,钢管拱的表面压应变较初始值增加203%-536%;长期挠曲变形与短期变形之比分别是钢管拱2.30-2.47,系梁1.96-1.40,桥面板1.81-1.50。     

混凝土结构表面蜂窝麻面形成原因及抑制方法

随着建筑业飞速发展,科技水平不断提高,工程对混凝土的各种性能要求越来越高,不仅要求混凝土工作性能好、强度指标高、耐久性好等,而且还要求混凝土结构有光洁如镜的外观,为此给我们提出一个新的课题,即如何保证混凝土结构表面无蜂窝麻面,光洁如镜。     

滚动载荷作用下半空间表面裂纹

为简化轮轨接触力和控制方程的计算，利用Hadamard有限部积分的概念，将半空间表面裂纹问题归化为求解一组以位移间断作为未知函数的超奇异积分方程；采用边界元法离散该积分方程组，并对方程组中出现的超奇异积分提出了特殊的数值处理方法．最后，讨论了滚动载荷作用下含油渗物和不含油渗物的半空间表面裂纹问题．研究结果表明，油渗物会加速裂纹的扩展．     

修复的气缸套

美国Chromium公司修复的EMD 710柴油机气缸套的特点是采用具有专利权的CRODON硬铬镀层工艺，该工艺可供在日常修理或大修时采用。SUPOR 和C2K职两种表面涂层被设计用来修复气缸套以延长寿命，同时比新气缸套降低成本。SUPOR涂层可提供快速磨合，减少50％机油消耗和延长使用寿命，这意味着降低维修成本和提高效率。C2K涂层是与活塞环制造厂家联合开发的，     

改性沥青抗滑表面层

前言沥青混凝土路面目前是高速公路的主要路面形式。但随着车辆的大型化、快速化及我国多变的气候条件,沥青混凝土路面自身的缺点和矛盾也不断显现出来。路面性能的矛盾主要集中在以下     

“过错”莫“错过”

在预防事故工作中,有些事情看起来微不足道,实际上非同小可。有的小事捅出大漏子,懊悔不已;有的无视安全,酿成大祸;有的违章操作,命丧黄泉。     

利用表面改性法降低车轮磨耗的基础研究

基于喷丸强化及固体润滑覆膜的表面改性,以提高车轮轮缘与钢轨轨距角部位(指两者接触部位)的耐磨特性为目标,利用试验室基础试验,对铁道车辆车轮实体模型轮缘部进行表面改性加工,准静态地再现了轮缘与钢轨轨距角部的接触形态,确认了固体润滑覆膜有利于提高耐磨特性,能有效发挥固体润滑功能.     

SMA沥青路面结构组合设计研究

在路面沥青混合料的材料设计的-同时，有一个很值得重视的问题，那就是充分考虑路面结构层中各个层次的不同功能，根据功能进行各层混合料的配比设计，以求最大限度地满足耐久性，稳定性，表面功能等各方面的要求。这就是需要在沥青路面的结构组合设计中考虑的问题。欧美许多国家高速公路及干线公路网已经基本建成，     

连杆断裂导致发动机捣缸事故探源

发动机捣缸是重大的机械事故，轻则使活塞、连杆、缸套损坏，重则将损坏缸体、曲轴等零件，甚至使整台发动机报废。据有关部门的柴油机事故调查处理资料显示：在整个柴油机机损事故中，发动机捣缸占事故的23．4％。而由连杆断裂引起的发动机捣缸，在整个机损事故中占有较大的比例，应该引起大家足够的关注。     

汉高向中国市场推出Acheson~(TM) Deltaforge~锻造润滑剂系列产品(一)

全球领先的特种材料涂层及润滑剂产品供应商汉高向中国市场推出AchesonTM Deltaforge锻造润滑剂系列产品。2008年,汉高通过兼并百年品牌Acheson扩充了其金属处理产品系列,成为铸造、包装、钢铁等各个细分模块在表面处理、润