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814.
孙颢 《铁道机车车辆工人》2005,(12):32-32
当需要检查1个铸件表面沉孔的深度时发现，零件沉孔的深度从加工底面起必须保转在12．7mm，见图1。但是，由于零件的顶部是铸造毛坯，无法使用深度千分表。 相似文献
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表面镀锡的黄铜板，加热温度在锡熔点以上，表面就会发生组织转变，加热温度提高、保温时间延长，转变生成的脆性γ相层加厚，导致零件脆化。 相似文献
818.
819.
820.
《广东公路勘察设计》2005,(4):61-61
碾压混凝土作为道路铺设材料始于1976年。当时，加拿大建筑工程师的想法是加大水泥稳定土中的水泥用量，从而稳定圆木分选场的场地表面。但结果比料想的更为理想，场地表面更为强固，耐久性更好，很难产生裂纹。此后，碾压混凝土在道路施工中得到广泛的应用。 相似文献