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831.
薛严冰 《大连交通大学学报》2008,29(4)
根据密度泛函理论,采用广义密度近似和总体能量平面波赝势方法,计算了SnO2体结构,氧化(110)面,还原(110)面的结构及电子特性.计算结果发现,SnO2(110)表面结构发生了明显变形,还原(110)面驰豫情况类似氧化(110)面,氧空缺未对表面结构产生明显影响.氧化(110)面和还原(110)面电子态密度同体材料有较大不同,SnO2(110)的电导行为主要受氧空缺在禁带中引入的表面电子态的控制. 相似文献
832.
833.
834.
835.
当涂料涂覆于各种质材的工件表面时,要获得良好雾化的涂料取决于许多因素。涂料、喷枪的选择和喷涂技法无疑是最重要的。对喷涂工具——空气雾化喷枪的详尽了解是获得高质量涂装效果最好的方法。 相似文献
836.
文章简要介绍了气动噪声的数值模拟在新车设计初期的造型阶段的实际意义.针对目前设计情况选择K-ε湍流模型,用商业软件ICEMCFD对公司一款车型进行网格划分,然后根据实际情况在CFX软件中设置边界条件,最后在2种车速下对其进行气动噪声的计算和后处理,这样可以直观的看出车身表面声压较大的地方,车速和声压的峰值都相应的得到了提高. 相似文献
837.
四、机油的选用原则
1.选用机油的一般原则
机油的选用.首先必须满足降低摩擦副表面间的摩擦阻力和动力消耗、减少表面磨损的要求,延长发动机使用寿命,保证其正常运转。其次还要解决冷却、污染和腐蚀等问题,同时还要兼顾油品容易取得和价格相对便宜等因素。 相似文献
838.
4提高客车整车涂装的防腐性
目前,客车制造仍以金属为主,而金属材料普遍存在腐蚀问题。有些客车厂的前、后围蒙皮是用玻璃钢做成的,虽然提高客车防腐性,但由于存在抗冲击性小,而且不能回收利用等弊端,目前已处于被淘汰的局面。客车涂装作为产品最重要的表面防护技术之一,一直被客车制造业广泛采用。客车防腐性高低主要取决于前处理工艺。为了进一步提高车身外蒙皮的耐蚀性,客车应采用镀锌板代替普通钢板。有资料介绍,在磷化液中加入六氟硅酸对镀锌板进行磷化,可以使防腐能力提高到12年不锈穿。客车的破坏有3种形式:一是事故破坏,二是摩擦破坏,三是腐蚀破坏。其中腐蚀破坏最普遍,是影响汽车服役的重要因素。常见客车腐蚀的原因与防护措施有以下几点。 相似文献
839.
堪称"城市骑手"的"HAZE"小轮径自行车这款隶属"BE.BIKE"品牌旗下、名为"HAZE"、具有MTB遗传因子(从MTB自行车中派生出来的)的小轮径自行车,拥有车架几何设计形状独特、骑行轻松快速、车架表面图案设计十分抢眼等多种特性。此款小轮径自行车,表面色彩为白 相似文献
840.