车事荟萃

A政策工信部要求加大对制动器衬片的质量抽查力度近日,工信部下发通知,为保证交通运输安全,避免交通事故发生,国家今年将把汽车产品中的"汽车制动器衬片"作为质量整顿的重点。具体做法是在市场上直接抽取产品送检,出具试验报告和结论,在媒体上公告。     

国外汽车制动器衬片摩擦系数标志的识别

汽车制动器衬片通常包括鼓式制动器衬片和盘式制动器衬垫,都是重要零部件。当我们与外商进行贸易洽谈,或对国外进口的汽车制动器衬片进行组装,或由特约的国外汽车零配件供应站与维修中心等各种渠道搜集到国外制动器衬片实样,尤其是欧美汽车工业发达国家生产的实样时,只要仔细观察,就可看到在衬片的非工作面上常印有如“FF”、“GG”、“FG”或“FE”等字因,这就是表明该制动器衬片的摩擦系数分级标志。     

国内车用摩擦材料行业分析报告

摩擦材料是用于诸多运动机械和装备中起传动、制动、减速、转向、驻车等作用的功能配件。按功能及安装的部位主要分为制动器衬片和离合器面片。摩擦材料在汽车工业中属于关键的安全件,汽车的启动、制动和驻车都离不开摩擦材料,摩擦材料的好坏、优劣直接关系着人民的生命财产安全,其功能地位不言而喻。     

碳纤维复合材料汽车用无石棉制动衬片的研制

为了减少环境污染,综合利用资源,解决轿车零部件关键件的国产化问题,研制成功了碳纤维复合材料汽车用无石棉制动衬片。所研制的新一代碳纤维复合摩阻材料具有较高摩擦磨损性能,达到了国外同类产品的先进水平。     

贯彻《汽车用制动器衬片》新国标的几点思考

GB5763-1998《汽车用制动器衬片》新国家标准(以下简称新国标)已由国家质量技术监督局1998年8月19日批准发布,并于1999年2月1日起实施。新国标代替了GB5763-86(以下简称老国标)。根据标准体系安排,新国标非等效采用日本工业标准JIS D4411-1993,其中摩擦性能指标及其试验方法是与日本标准相同的。鉴于汽车制动器衬片是汽车的关键零部件,又是安全     

刹车（制动）间隙自动调整臂（二）：两种不同类型的刹车（制动）间隙自动调整臂

制动衬片磨损后,制动间隙(制动鼓和制动衬片间的间隙)应能及时得到补偿。这对提高公路运输安全性有着极其重要的意义。ECER-13(联合国欧洲经济委员会法规)和71/320/ECE(欧洲经济共同体法规)规定所有采用S凸轮制动的重型车皆需配备刹车(制动)间隙自动调整臂。     

汽车用制动器衬片国家标准修订研究

GB 5763-2008《汽车用制动器衬片》于2009年9月10日开始实施。标准修订版非等效采用JISD4411-1993(2006确认),文中主要介绍衬片摩擦性能方面及试验方法的修订,结合我国产品现状和法规情况探讨未来的发展趋势。     

车用制动器衬片国家标准修订的探讨

制动器衬片不仅在安全性能上提高了要求,更在技术工艺上得到提升,我国制动产品虽然有国家标准、行业标准,但与国外齐全法规等先进标准相比,标准水平相差较大,不利于产品参于国际竞争,且现有的标准体系不健全,有较多的方法标准不完善。