全文获取类型
收费全文 | 9814篇 |
免费 | 71篇 |
专业分类
公路运输 | 3174篇 |
综合类 | 2972篇 |
水路运输 | 1817篇 |
铁路运输 | 1349篇 |
综合运输 | 573篇 |
出版年
2024年 | 30篇 |
2023年 | 105篇 |
2022年 | 139篇 |
2021年 | 165篇 |
2020年 | 124篇 |
2019年 | 60篇 |
2018年 | 29篇 |
2017年 | 90篇 |
2016年 | 146篇 |
2015年 | 355篇 |
2014年 | 641篇 |
2013年 | 496篇 |
2012年 | 579篇 |
2011年 | 603篇 |
2010年 | 622篇 |
2009年 | 639篇 |
2008年 | 1069篇 |
2007年 | 889篇 |
2006年 | 591篇 |
2005年 | 645篇 |
2004年 | 480篇 |
2003年 | 304篇 |
2002年 | 195篇 |
2001年 | 196篇 |
2000年 | 165篇 |
1999年 | 147篇 |
1998年 | 68篇 |
1997年 | 38篇 |
1996年 | 46篇 |
1995年 | 37篇 |
1994年 | 33篇 |
1993年 | 29篇 |
1992年 | 28篇 |
1991年 | 16篇 |
1990年 | 26篇 |
1989年 | 35篇 |
1988年 | 10篇 |
1987年 | 8篇 |
1986年 | 5篇 |
1985年 | 2篇 |
排序方式: 共有9885条查询结果,搜索用时 203 毫秒
231.
<正>一、道路交通现状及主要问题1.现状道路设施长春市中心城区现状道路总长度1 213.3公里,其中主干路长度339.4公里,次干路长度282.9公里。中心城区建成区内道路网密度为3.79公里/平方公里,与合理的路网密度5.3~7公里/平方公里有较大差距。在中心城区的现状用地中,城市道路用地26.98公里/平方公里,道路用地率11.2%,人均道路用地面积约10.78平方米,以上指标均低于规范指标。图1为长春市中心城区2010年道路设施状况。 相似文献
232.
马举帅 《大连交通大学学报》2015,(2):114-116
介绍了德国西门子"门、碑、点"管理模式在高速动车组项目上的运用,通过收集装配调试工序问题、检查员交检问题、验收问题、用户问题、售后运营问题等信息,建立车辆问题数据库,完善车辆信息积累和资源共享,对数据库信息进行统计分析,实现"闭环管理",提升高速动车组产品制造水平. 相似文献
233.
234.
235.
236.
高速公路不仅能够便利地区之间的沟通,而且还能够带动当地的经济发展.因此,在高速公路建设的过程中,相关施工团队应当注重高速公路建设的效率和质量,保证高速公路建设的安全.本文以高速公路隧道机电工程施工为研究对象,探讨在进行机电工程施工中所出现的问题,从而给出针对性的建议. 相似文献
237.
238.
吴强 《广东交通职业技术学院学报》2021,20(2):54-56,128
开展创新创业教育是世界性教育改革的趋势.在双创精神的鼓舞下,推进我国创新创业教育改革,是我国经济社会发展的迫切需求.本文通过分析高校创新创业教育的现状发现存在的问题,在联通理论的支持下提出了3点可行的路径. 相似文献
239.
战时运输最优路径问题是一个多目标多约束随机动态路网寻优问题。在分析战时运输最优路径问题特性前提下,着重研究战时运输路阻函数模型,求出时间阻抗、风险阻抗和费用阻抗,标定阻抗参数μ1,μ2和μ3,及确定函数模型的MapBasic表达,在给出最优路径模型基础上,利用改进的Dijkstra算法求解。实例验证表明研究成果满足实用要求。 相似文献
240.