钢筋混凝土工程裂缝分析与处理

阐述钢筋混凝土工程中常见的裂缝问题，并列出一具体实例和一些处理方法以供相关人员参考。     

就地热再生施工规范

就地热再生工艺包括如下工序 :加热软化现有沥青铺层 ;将加热后的铺层耙松到 30～ 6 0 mm深度 ;将耙松下的材料进行复拌再生 ;再生材料的摊铺及压实。上述工序由热再生机组的各工作装置一次性 ,同时连续地完成包括加热、耙松、沥青再生剂的加入、新混合料的添加、新旧材料的拌和、整平、摊铺及预压实。1　设备1.1　再生设备用于加热、复拌及重铺的设备是以液化石油气为燃料的自行式机械 ,在将现有铺层加热到所需深度时 ,至少有 75 0 m2 / h的工作能力。该设备应由以下部分组成 :(1)一台配备多组加热元件的预加热机 ,它在将热能辐射到磨耗层…     

普通钢筋混凝土连续箱梁裂缝分析

通过对珠江三角洲干线公路上已修建的几座典型的普通钢筋混凝土连续 箱梁（以下简称“箱梁”）的结构设计与使用情况介绍，对“箱梁”裂缝现象进行了讨论和分析。     

旧水泥混凝土路面上SMA罩面层施工

10 7国道深圳市宝成段长 4 .6 7km ,原水泥砼路面使用已有十多年 ,采用在旧水泥砼路面上加铺SMA罩面层的大修整治方案。表层为厚 4cm的SMA - 13Ⅱ ,下层为厚 5cm的AC - 2 0 ,均采用SBS改性沥青。在旧水泥砼路面板块缝隙上设玻璃纤维土工格栅。简要介绍SMA原材料选择、级配以及施工工艺等。     

采用便携式剪切仪研究超薄白色罩面的层间抗剪性能

超薄白色罩面作为一种新型路面结构在国外得到广泛应用,其特定的路面结构要求超薄水泥砼面层与沥青层层间较好联结,因而层间抗剪性能对保证路面正常使用具有重要意义.设计了基于便携式剪切仪的层间界面剪切试验,采用水泥砼和沥青砼复合试件模拟超薄白色罩面和旧沥青面层的结合状态,得到了界面剪切强度随温度和竖向压力的规律.同时验证了该试验的可行性.     

炭纤维材料(CFRP)在地道裂缝修复加固中的应用

结合上虞站旅客地道顶板混凝土裂缝的维修情况，分析裂缝的成因，介绍使用炭纤维修复加固混凝土裂缝的技术。     

部分预应力混凝土梁裂缝宽度应用BP网络计算的研究

本文利用BP神经网络模型,对部分预应力混凝土矩形截面梁裂缝宽度的计算方法进行了探讨。首先,通过理论分析,找出影响预应力混凝土梁裂缝宽度的主要因素,在此基础上,建立预测预应力混凝土梁裂缝宽度的优化BP神经网络模型。然后,针对所建模型,输入一定量的实测的预应力混凝土梁裂缝宽度数据样本,进行模型参数的训练和学习,利用人工元神经网络的特点,训练好裂缝宽度计算模型。仿真计算的结果表明,应用人工元神经网络方法,进行部分预应力混凝土梁的裂缝宽度的预测计算是可行的,而且与我国现行规范公式的计算结果相比,计算精度更高。     

关于监控装置自动制动屏大修后紧急制动后不缓解的处理办法

SS3机车大修在制动机试验机车有级位(即非零位)时，用副司机侧紧急制动按钮或大闸(电控制动控制器)实施紧急制动后，机车不能缓解。必须断开蓄电池闸刀，才能恢复机车充风缓解。     

桥台墩身施工裂缝原因的分析与处理

对某桥的两个桥台和两个墩身产生裂缝的原因进行分析 ,针对不同的情况进行加固补强处理 ,并提出预防裂缝的相应措施。     

东海大桥承台混凝土套箱裂缝原因分析及控制措施

中港集团承建东海大桥跨海段非通航孔基桩和承台工程，三航项目部共完成分离式圆型承台323只，整体式大承台49只，承台采用预制安装混凝土套箱、现浇填芯混凝土的施工工艺。东海大桥设计使用年限100a。套箱和承台混凝土设计采用C40高性能混凝土，电通量≤1000C，