全文获取类型
收费全文 | 74篇 |
免费 | 0篇 |
专业分类
公路运输 | 44篇 |
综合类 | 1篇 |
水路运输 | 29篇 |
出版年
2023年 | 1篇 |
2022年 | 1篇 |
2021年 | 4篇 |
2020年 | 2篇 |
2014年 | 2篇 |
2013年 | 2篇 |
2012年 | 3篇 |
2011年 | 1篇 |
2010年 | 2篇 |
2009年 | 4篇 |
2008年 | 3篇 |
2007年 | 2篇 |
2006年 | 2篇 |
2005年 | 3篇 |
2004年 | 2篇 |
2003年 | 4篇 |
2002年 | 2篇 |
2001年 | 6篇 |
2000年 | 3篇 |
1999年 | 3篇 |
1998年 | 2篇 |
1997年 | 3篇 |
1996年 | 4篇 |
1995年 | 5篇 |
1994年 | 2篇 |
1993年 | 2篇 |
1992年 | 1篇 |
1991年 | 1篇 |
1990年 | 2篇 |
排序方式: 共有74条查询结果,搜索用时 15 毫秒
61.
平面分段生产线的设计 总被引:1,自引:0,他引:1
本文介绍了新港船厂在原有厂房内采以有FCB单面焊方法和CO2气体保护自动角焊方法为主要生产工艺的平面分段生产线的设计方案。它对厂房面积和高度有限,吊车能力不足的老厂改造具有一定的意义。 相似文献
63.
在客车车身制造过程中,在车身骨架的六大片组焊后普遍存在变形问题。骨架整形工作量大,直接影响了整车骨架强度及覆盖件的装配质量,大大降低了生产效率,同时存在工人的劳动强度大及噪声超标等问题。因此,必须保证一定的尺寸和形状精度要求,以提高客车车身骨架装焊质量。1提高车 相似文献
64.
针对传统滚装船车辆甲板绑扎加强节点的设计与布置现场可操作性低的特点,以3 600车位滚装船的绑扎碗为研究对象,从生产角度出发对绑扎节点进行优化,根据挪威·德国船级社(DNV·GL)对设计节点的要求进行结构计算,并通过装焊试验验证该节点的可行性.结果表明:优化后的新型节点有效提高了绑扎件安装容错率,降低了精度带来的影响. 相似文献
65.
66.
67.
68.
69.
本文对金杯客车车身装焊件其装焊工艺性进行分析,并通过对国内同行业及金杯海狮6480车身装置工艺性对比和考察,揭示了金杯客车公司SY6474A和SY6475轻型客车车身因无工艺定位孔,基准不统一成车身质量差的弊端,在这个基础上提出金杯客车车身装焊必面设计工艺孔,否则车身内在质量难以精确保证,工艺孔时整车装焊质量起着至关重要的作用。 相似文献
70.