轻型陶瓷/金属复合装甲抗弹分析模型研究

为探讨轻型陶瓷复合装甲结构设计,在弹道冲击响应特性试验研究与分析的基础上,针对薄金属背板支撑的陶瓷复合装甲,以金属背板发生碟型变形-剪切-花瓣型失效为分析对象,建立了陶瓷/金属复合装甲侵彻过程的近似解析模型。模型考虑了弹体的侵蚀失效及陶瓷碎片脱离弹头表面,向侧向和反冲击方向的运动,得到了陶瓷/金属复合装甲中金属背板的动态冲击响应及失效,陶瓷/金属复合装甲的弹道极限速度计算公式和弹体的剩余速度计算方法,模型分析结果与试验结果吻合良好。     

椰壳纤维/聚丙烯复合材料应用于车载气囊盖板的可靠性研究

通过拉伸、弯曲试验和落球冲击试验对比分析了未改性和改性椰壳纤维填充聚丙烯复合材料的力学特性;借助ANSYS软件分析与优化了改性椰壳纤维/聚丙烯复合材料车载气囊盖板的可行性与弱化槽结构。结果表明：相较于聚丙烯材料,椰壳纤维/聚丙烯复合材料的拉伸、弯曲强度和刚度均得到了不同程度的提升,且改性椰壳纤维/聚丙烯复合材料的力学特性更佳;改性椰壳纤维/聚丙烯复合材料应用于车载气囊盖板能够满足产品使用要求的同时增加了产品的环保、轻量化等优势,通过对椰壳纤维/聚丙烯复合材料车载气囊盖板结构的优化设计,降低其最大应力到23.36Mpa,有效减少了盖板爆破时碎屑物的生成量,增强了盖板的安全性能。研究成果为复合材料应用于汽车轻量化领域提供理论参考。     

为轮胎披上铠甲——固特异静音装甲Silent Armor技术

固特异给轮胎穿上“防护铠甲”了!静音装甲技术（Silent Armor）让固特异越野胎具备无可匹敌的抗扎,舒适和静音效果．其秘诀就在于铠甲层（KEVLAR）和双胎侧（Durawall）。     

钢梁上盖板喷锌加涂耐磨油漆的防锈效果

本文介绍钢梁上盖板采用喷锌加涂耐磨油漆防锈的施工方法和效果。     

公路盖板涵施工技术的关键问题及控制策略

前言 城市化进程的不断加快,使得人们的生活水平获得了巨大的提高,机动车成为人们出行常用的交通工具,不仅方便了人们的工作和生活,也带动了交通运输行业的发展。     

焊接构架下盖板弯曲成型模设计

通过对下盖板(一)、(二)成型工艺进行分析,阐述了解决零件弯曲回弹的方法。针对原模具在试模中的缺陷,制定出合理的模具改进设计,并在实际生产应用中取得了良好的效果。     

战术多用途轮式车辆的重型化趋势──变防护模块化多功能战术车

1 战术多用途轮式车辆 军队作为一个有机整体,各种装备互为补充.在执行战斗任务和训练任务时总是使用重装甲战斗车辆不但成本无法接受也没有必要.因此,战术多用途轮式车辆便应运而生.从二战时期德国“桶车” (VW 82 Kubelwagen)和美国“吉普”大行其道,到近年来美国“悍马”在全世界的流行无不证明战术多用选轮式车辆的强大生命力.同时“桶车”“吉普”、“悍马”无一例外地被大规模改装成轻型装甲战斗车辆,执行突击侦查和巡逻等战斗任务.     

自喷型底盘装甲的技术要求

<正>底盘装甲,又称"底盘防护涂料",顾名思义,是用来保护汽车底盘免受外界环境的破坏,保证汽车的完整性和安全性,使用底盘装甲对于汽车的使用寿命起到非常重要的作用。在新车销售时,很多车主都知道要加装底盘装甲。在汽车售后维修市场,对于事故车的维修,为了修复到汽车出厂时的状态,喷漆前同样也需在新钣金件上喷涂抗石击的底盘装甲,如底盘下方、门槛下方和轮拱等部位。市场上常见的底盘装甲都需要使用专用     

水性底盘装甲涂料在客车上的应用

水性底盘装甲涂料是为了适应环保要求而开发的一种新型抗石击防锈涂料.汽车在高速行驶过程中,路面砂石对车身底板下部产生撞击和冲刷,损坏该部位表面的涂层.为延长汽车车身的使用寿命、提高汽车的舒适性和车身缝隙间的耐腐蚀性,在车身底板下表面(尤其是易受石击的轮罩、挡泥板表面)增涂1～2 mm厚的具有抗石击性的防锈涂层是最有效的方法.     

“先驱者”：英国新型全地形轮式装甲防护车

2010年3月，在美国陆军协会展览会上，英国BAE公司首次展出了“先驱者”全地形轮式装甲防护车。该车的设计原型是RG-32M轻型战术车辆，是由BAE公司南非分公司设计的多用途轮式装甲运兵车。