BIMCO为租船合同制订易流态化固体散货安全装运条款

船东有权在装船之间对货物进行抽样检测，而船长如认为货物将对船舶和船员造成危害，其有权利要求实施安全措施、卸货、换货或拒绝航行。     

国标《物流术语》中几个名词术语的商榷

将现行中华人民共和国国家标准《物流术语》(GB/T18354—2006)中的某些词条,与我国《集装箱术语》(GB/T1992—2006)以及相关国际标准(如国际标准化组织第104技术委员会(ISO∕TC104)的规定)进行比较,同时借鉴相关方面的著作,发现某些词条确实存在值得商榷的地方,对这些词条进行探讨和说明,以使其更加完善,更加有利于中国物流业的发展。     

中型成品油轮市场分析

2007年夏季，成品油轮运价总体上历经下滑，但在该年最后一个季度内显示回升态势，情况好于更大型化的原油油轮。成品油轮即期运价的上升得益于进口的增长，以及随着冬天的临近装运区域内可用运力的趋紧。     

大型散货船安全营运浅析

文章针对大型散货船舶的特点,特别是对大型散货船的沿岸航线设计,船体强度等方面进行了深入的分析,从而达到科学地做好安全管理,确保大型散装船舶安全营运的目的。     

国内沿海集装箱支线班轮装运危险品箱的工作流程

流程一；获取信息。内容：弄清箱量、卸港；查准类别、特性。要求：1．将港口计划员向大副提供的危品箱装箱数量及其卸港与代理向船方提供的装卸清单严加核对，防止弄错装箱数量种卸箱港口，双方当场签字，以示负责。     

装运大件设备的拖航检验注意事项

近年来,随着国民经济的快速发展,我国沿海一些重大工程项目纷纷上马,这些重大项目需要大量的预制构件,而这些预制构件往往通过大件拖航来实现运输,所以大件拖航运输在我国沿海越来越频繁。据上海船检管理处不完全统计,上海港每年由中国船级社上海分社开展的拖航检验达500多航次     

闭杯闪点〈60℃油船预防火灾及对策探讨

闭杯闪点《60℃油船(下称油船)是装运闭杯闪点《60℃液货油的专用船舶,在防火分隔、防火结构、危险区域的划分,设备配备布置、通风、消防、消除静电等方面要求比较高.油船装运闭杯闪点《60℃的液货油,其油类较之≤60℃液货油具有闭杯闪点低、易燃易爆特点.由于个别船东、船员对油船预防火灾缺乏足够的正确认识和重视,油船的火灾、爆炸事故时有发生.本文就油船预防火灾及对策进行探讨.     

用HOLDBLOCK代替石灰水隔离货舱——船舶装运硫磺时货舱保护的一种新方法

因硫磺对船体有强烈的氧化腐蚀作用,大型散货船装运硫磺前,必须对货舱采取保护措施。传统的做法是向舱壁及舱底喷涂石灰水。但是石灰水作业操作复杂,保护效果不理想,对船员身体有一定损害,尤其是卸货后的清除工作难度大,会给船舶以后的营运留下后遗症。“HSH”轮装运硫磺后多次     

液化危品装运中的消防管理

液化危险品一般都易燃、易爆、有毒。一旦发生火灾。具有威力强、火势蔓延快、扑救难度大、损失惨重等特点。近几年来，在长江上投入营运的液化危险品运输船舶数量不断增加。因此。做好液化危险品装运中的消防安全管理工作，对保障国家财产和人民群众生命安全、维护长江流域经济发展、社会稳定有重要作用。[编者按]     

船舶装运金属块锭及板材等重货的管理

近年来,随着我国经济的快速发展,港口的吞吐量迅猛增长,其中重票货物(金属块锭、金属板材和盘元等货物)运输量增长迅速。但是,椐不完全统计,2005 年以来,全国范围内载运钢材等重票货物的船舶发生多起事故。究其原因,都是由于装载钢材等重票货物船