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现浇钢筋混凝土高强薄壁箱体空心板是一种新型的钢筋混凝土空心结构.进行了高强薄壁箱体简支板的有限元分析,以掌握其受力性能,并考察高强薄壁箱体对结构性能的影响.研究表明,高强薄壁箱体与混凝土粘结紧密牢靠,高强薄壁箱体空心板整体性良好,且高强薄壁箱体的存在提高了结构的刚度,使高强薄壁箱体楼盖有具有良好的使用性能. 相似文献
522.
对浏醴高速公路K27+964分离式立交桥的20 m预应力混凝土(后张)空心板开展极限承载力试验研究,得到以下主要结论:试验荷载效应系数为1.0,2-10号试验空心板的静载试验荷载效率系数控制在0.8~1.05之间;在各级荷载作用下,2-10号试验空心板测试截面的应变校验系数在0.75~0.85之间,均小于1.0,表明试验空心板在设计荷载作用下具有一定的安全储备. 相似文献
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预制装配化技术将桥梁工程由传统的现浇工法走向建造工业化及绿色化,缩短施工工期,降低交通冲击,减少环境干扰,降低工程造价,提升安全质量,成为桥梁建设的发展趋势。预制装配化桥梁技术要求达到标准化设计、工厂化生产、装配化施工、信息化管理,迈向桥梁建设工业化。目前预制装配技术在桥梁工程中的应用,已由上部结构部分预制装配,向全桥构件全预制装配化发展,预制节段连接方式为关键技术,并导入BIM技术信息化管理。介绍了预制装配化桥梁技术在上下部结构、附属结构、路基之发展及BIM信息化应用,并以实际案例作为应用参考。 相似文献
525.
526.
三菱重工公司利用锻造技术加工出空心气门头的发动机气门,产品具有轻量且高强度的特性,并实现了批量生产。与传统的同类空心气门相比,此次开发的空心气门头发动机气门在大幅降低生产成本的同时,还成功地将产品质量减轻了约20%。在全球二氧化碳(CO2)排放法规不断收紧的背景下,这对改善汽车的燃油经济性而言意义重大。 相似文献
527.
528.
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宁波舟山港主通道舟岱大桥70m跨非通航孔桥长12.32km,上部结构为预应力混凝土箱梁,下部结构为预制空心薄壁墩、现浇承台、钢管桩基础。预制墩采用C45海工混凝土,高11.29~49.67m,根据桥面高程不同,墩身分为4类整体或分节预制,共694个节段。墩身预制施工中,墩身外模采用液压自动开合模板;墩身标准截面的水平钢筋网片采用机器人焊接;墩身钢筋骨架采用水平匹配绑扎和竖转翻身吊装对接技术;分节墩身交接面采用高精度专用模板匹配压模施工技术。墩身与承台连接时,墩身与承台之间采用橡胶防水带+环氧砂浆封闭的止水方案;墩身内腔混凝土分2层浇筑,并优化混凝土配合比;墩身节段间采用自锁式预应力连接技术。 相似文献
530.