万家巷闸截污工程导流施工方法

武汉市万家巷闸截污工程 ,利用原有涵闸设施 ,因地制宜 ,采取截污不断流施工 ,有效解决了雨水季节因断流施工给城市排渍工作带来的不利影响 ,缩短了施工时间 ,确保了排渍工作的正常进行 ,收到较好的社会效益。     

路基沉降对涵管破裂的影响分析

通过对 10 9线k182 65 4管涵受力分析和补强法处理 ,提出在高填方路段尽可能避免采用管式结构的建议。     

体系转换对在用装配式预应力混凝土简支T梁桥加固中的应用

对在用装配式预应力混凝土简支T梁桥采用体系转换方法可达到加固目的,阐述了采用该方法加固时应注意的事项,通过对施工阶段的对比,选择了最优方案,为其他类似结构提供了参考.     

装配式管型通道构件安装工艺研究

结合马(鞍山)巢(湖)高速公路工程装配式管型通道为工程背景,对装配式管型通道的构件安装工艺进行了研究,从垫层的精度控制、构件的拼装方法、接缝连接工艺3个方面详细研究了现场安装工艺,以确保工程质量,为装配式钢筋混凝土管型通道这项新技术在公路工程中的推广应用提供基础。     

新型装配式施工平台的设计研究

设计出一种托架可调节,能应用于不同步距支架平台施工的新型装配式施工平台.该施工平台由可调节式托架、可伸缩式防护栏杆和插销式扣件3部分组成,结构简单,安装拆除安全方便,可循环应用于各种施工平台,因而能大大降低施工成本,缩短施工工期.     

公路桥装配式桥墩承插式连接的桩基承台研究

针对公路桥装配式桥墩采用的承插式连接,为降低承台底板厚度,减少承台混凝土用量,以湖北省监利至江陵高速公路东延段项目的装配式桥墩试验段(承台总厚1.5m,预制管墩承插深度为1.0m,承台底板厚度仅0.5m)为背景进行研究。首先根据规范计算承台底板的最小厚度,采用MIDAS FEA软件建立桥墩-承台-桩基础有限元模型,分析承台的应力和破坏点;然后基于分析进行承台配筋设计;最后通过混凝土裂缝模型对配筋设计进行校核,并通过缩尺模型试验验证配筋设计的可靠性。结果表明:承插式连接桩基承台设置U形抗冲切钢筋后,承台底板未发生局部的冲切破坏;U形抗冲切钢筋可以有效地改善承台受力,可使承台底板厚度从规范计算需要的最小厚度0.963m降至0.5m,承台底板厚度降幅达48%,承台混凝土总用量降低约25%。     

装配式坡屋面施工技术

将无比钢快速房屋体系和蒙皮结构结合在一起,形成装配式屋面施工方式,实现工厂化生产,现场快速组装,受气候制约小,干法施工,节约资源、绿色环保,符合当前的产业化政策,是绿色建筑的一个代表。     

横向体外预应力加固装配式空心板桥的探讨

采用数值仿真方法对影响装配式空心板桥加固效果的一些因素进行研究。利用有限元程序MIDAS／Civil建立装配式预应力混凝土空心板桥整体计算模型，探讨空心板桥纵向不同位置处施加横向体外预应力的加固效率以及桥梁宽跨比不同时的加固效果。计算结果表明：空心板桥在跨中处施加横向体外预应力的加固效果较两端位置明显；桥梁宽跨比越小，加固效率越高。所得结论对该加固方法在工程中的应用有参考价值。     

全装配式桥梁在国内的发展与建设经验

装配式桥梁通过构件工厂预制、现场装配进行施工,可大大提高机械化操作水平,在提高质量的同时加快施工进度,减小对既有交通的干扰,且有利于环境保护,涵盖下部结构的全装配式桥梁已成为当今桥梁建设的发展趋势。文中梳理了全装配式桥梁在中国的发展,总结了建设经验,并结合发展现状提出了建议。     

基于椭球形骨料的预制装配式桥梁混凝土构件端壁效应研究

受到边界约束的影响,混凝土构件表层的骨料含量低于构件内部,这一现象被成为端壁效应。在细观尺度上,开展了针对端壁效应影响区域范围以及骨料含量变化趋势的研究。首先,建立了基于椭球形骨料的混凝土细观模型生成方法;其次,提出了端壁效应的计算方法;最后,分析了骨料形状、级配和体积分数对端壁效应的影响。研究成果可为预制装配式桥梁混凝土构件节点处的耐久性能设计和维护提供参考。