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671.
装配式公路钢桥因其结构简单、自重较轻、组合形式多样、结构构件可互换及重复使用,架设迅速等优点,通过不断的研究发展,由最初的军用战备钢桥发展为军民两用桥。但装配式公路钢桥较民用桥梁比有使用寿命短、通载能力低、变形大等问题,一定程度的限制了其作为民用桥梁的应用。论述了我国装配式公路钢桥在使用中存在的主要问题,研究装配式公路钢桥的加固技术,总结装配式公路钢桥加固的新方法新技术。 相似文献
672.
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674.
675.
676.
研究目的:本文以川南城际铁路泸州车站路堑边坡装配式绿化挡墙工点为依托,对该挡墙结构的受力特点、位移变形情况采用仿真模拟分析研究,确定该挡墙技术合理、经济可行的关键技术参数。研究结论:(1)装配式绿化路堑挡墙紧贴开挖坡体施作,必要时设置趾板和凸榫;(2)趾板宽度为1 m时较无趾板情况下的墙体位移有显著下降,建议趾板宽度设置为1~1.5 m;(3)锚杆的设置会显著改善装配式挡墙的受力和位移,挡墙设置锚杆时,锚杆间距对装配式路堑挡墙的变形和稳定性有较大影响,对于风化泥岩的路堑边坡,建议锚杆竖向间距不大于2.1 m;(4)墙体主要表现为肋柱受压,且肋柱与基础底板连接处发生显著应力集中,应合理进行构造柱配筋,并加强肋柱与基础底板处的配筋设计;(5)本研究成果对路堑支挡工程的推广应用具有指导意义。 相似文献
677.
高速公路装配式板桥上部结构早期病害分析 总被引:4,自引:0,他引:4
王东科 《石家庄铁道学院学报》2004,17(Z1):62-65
针对某段高速公路装配式空心板桥上部结构以桥面铺装损害为主要形式的早期病害,总结了病害的主要形式和表现特征,分析了其产生的设计、施工及养护管理方面的原因,提出了病害处理建议和避免同类桥型出现类似病害的预防措施. 相似文献
678.
现浇桥面板施工目前普遍存在速度慢和建造环境依赖性强等问题。为实现全预制装配式桥梁工程的目标,亟待提出耐久性好、施工便捷、受力性能优良的预制拼装桥面板关键技术。首先,分析现有预制拼装桥面板湿接缝的构造形式和力学性能;其次,综合现有预制拼装桥面板湿接缝力学性能的优劣,提出合理的预制拼装桥面板连接构造形式;最后,进行CFRP筋和超高性能混凝土(UHPC)的力学性能试验,根据其力学性能,将高性能材料应用于预制拼装桥面板的接缝处。试验结果表明:UHPC具有较强的抗压和抗拉能力,由于其造价较高,可以仅将其作为接缝灌浆料使用,实现接缝处力学性能与经济性的兼顾;CFRP筋具有超高抗拉强度和耐腐蚀性,可将其作为预应力筋使用,以发挥CFRP筋优越的拉伸性能与抗锈蚀能力;此外,提出的新型装配式桥面结构连接技术的合理性和工程应用仍需进一步研究。 相似文献
679.
680.
在国家积极倡导建筑工业化技术、推进智能建造的背景下,装配式建造技术得到大力发展。装配式地铁车站经过近10年的研究与实践得到较广泛应用。深圳地铁在四期调整线路中首次采用装配式地铁车站建造技术,这是该技术在华南地区的首次应用。文章结合深圳地铁四期调整线路的特点,在对装配式车站的结构选型进行系统性阐述的前提下,分析装配式车站的适用条件,介绍装配式建造技术在深圳地铁6座试点车站的应用,并对建设中存在的问题提出应对措施,对后期装配式车站结构的发展做出展望,以期推广装配式地铁车站在深圳地区的应用,实现其建造的标准化、模块化、规模化,达到提质增效、降低成本的目的。 相似文献