控制摩擦力可延长钢轨使用寿命

控制摩擦力:减少车轮与钢轨(包括顶面和侧面)之间的摩擦力,是目前延长钢轨使用寿命行之有效的方法。通过将车轮—钢轨接触面的摩擦力控制在一个合理水平,可以从根本上减少钢轨的金属磨损和滚动接触疲劳。     

主机活塞裙脱落的故障分析处理及技术改进

通过一例活塞裙脱落事故的分析和处理,找出了事故发生的原因。为预防以后再次发生此类故障,文章采用了新的技术和方法并收到了很好的效果。     

解读《关于加强水上搜救工作的通知》

近年来,随着经济社会发展,水上旅游、海洋经济等涉海、涉水活动日益增多,水上搜救工作与人民群众生产生活愈来愈密切。2019年11月,国务院办公厅印发《关于加强水上搜救工作的通知》(简称《通知》),为进一步促进我国水上搜救工作发展、增强水上搜救整体能力指明了方向、提供了遵循。为便于社会各界更好地理解相关内容,贯彻落实好《通知》的各项要求,本刊特邀交通运输部应急办公室主任、中国海上搜救中心副主任李国平对《通知》进行解读。     

关于电气化铁路采用新型铝包钢接触线的建议

介绍了铝包钢接触线的主要技术性能的安全性能好、寿命长、高温强度大、适合高速运行等优点，并提出了扩大在哈大线采用的建议。     

关于曲线上导线拉出值设定的建议

1 前言 在定位点处,接触导线偏移受电弓中心的距离称为拉出值.在直线区段也称为之字值.直线区段拉出值为±300mm(京秦线、朔黄线为±200mm),沿线路中心对称布置.曲线区段拉出值是根据曲线半径而定的,拉出值取值范围通常是150～400mm之间,允许施工偏差为±30mm.拉出值设计参数及曲线区段轨距见表1、2.     

电气化铁路接触线高度和拉出值的测试

本文提出一种测量电气化铁路接触线高度和拉出值的光学测量方法。这种测量方法简便易行，并有较高的精度。特别是无需与高压架空接触线接触便可测得数据，而且具有安全、快捷、降低劳动强度等优点，是电气化铁路施工和维护中不可缺少的装置。     

公路隧道行车横洞与正洞交叉连接部的设计简介

本文通过成绵高速公路分水岭隧道行车横洞与正洞交叉部的设计，对交叉部位的衬砌结构计算模型及荷载确定作了简单介绍，并提出了交叉连接段衬砌配筋设计的注意要点。     

荷载形状对钢桥面铺装力学响应的影响

针对轮胎接地形状的不规则性,构造理想传力垫层、运用三维有限元接触分析方法分析了矩形、椭圆、长圆3种简化荷载形状在具有不同单轮横向宽度及两轮中心距时铺装层的力学响应。结果表明单轮横向宽度与两轮中心距对横向拉应变有较大影响,而矩形形状荷载计算结果较椭圆和长圆形状荷载小。与实测数据的对比分析表明:以往计算采用的单轮横向宽度偏小,长圆荷载的计算结果与实测值更接近,在用简化矩形均布荷载分析钢桥面铺装力学响应时,单轮横向宽度与两轮中心距应该尽量按实际情况选取,并进行荷载形状修正。     

大断面隧道在上软下硬地层中施工方法研究

当大断面隧道穿越上软下硬地层时,出于安全、成本及进度等综合考虑,单一的开挖方法往往不能满足施工要求,恰当的开挖方法需要在理论计算的指导下不断试验、分析和总结,才能有所突破.结合ANSYS10.0有限元计算软件和施工监测结果,对上软下硬地层中大断面隧道施工方法做了深层次的分析,通过对多种工法的实际量测结果的比较、分析,得出一些施工参数,可为类似地层施工借鉴,可为类似工程借鉴.     

外海桥梁承台组合套箱施工

利用预制挡冰桩裙和钢模板组拼成组合套箱，起重船整体安装，搅拌船现场浇筑，实施外海桥梁承台一体化施工。