走向WTO规则下的一体化市场—中国铁路物资广州公司总经理祝伟访谈录

历经１５年的艰辛谈判，中国终于踏进了世界贸易组织的门槛。铁路物贸企业如何应对中国入世？如何把握和赢得属于自己的市场机会？近日，本刊记者采访了曾被评为铁道部南昆线先进个人、荣获火车头奖章的中国铁路物资广州公司总经理祝伟。广州公司那种立足铁路市场勇拼社会市场，依托国内市场放眼国际市场，并注意风险规避的思路和做法，对应对全球一体化市场提供了一些很好的启示。     

各抒已见

买车小窍门 《汽车导购》的编辑同志： 如果您有意识地询问周围朋友对于当前中国轿车市场发展现状的看法，车型选择多、竞争激烈恐怕是绝大多数人的共识，如何选择自己真正需要的车，面对层出不穷的新产品如何保持一个良好的心态呢？这个问题困扰着很多近期将要买车的准车主朋友们，选择老车型，看到大堆大堆的新车不断推出，多少还是有些不甘心；而要是选择了刚刚上市不久的车型，又害怕很多车辆本身的问题还没有暴露出来，怕自己日后后悔，再说很多新车型日后很可能会降价，面对类似问题的时候，很多朋友往往难以找到合适的解决办法，而自己买车的计划又不能一拖再拖，所以总结一套处理这些棘手问题的办法就显得非常重要了，以下是本人近期观察车市归纳的两点窍门，仅供大家参考。     

AIS在海上交通调查中的应用

摘要:海上交通调查的基本目的是采用一切有效手段收集海上交通的基本数据并随之进行统计分析和理论研究,以便从宏观上和微观上掌握和了解海上交通的实际状况、基本特征和一般规律。通常所说的海上交通调查主要指交通观测。随着船舶自动识别系统(AIS)的诞生和完善,传统交通观测方法的弊端暴露无遗。通过对海上交通观测的新老方法的分析比较,提出了AIS在海上交通调查过程中需要解决的技术问题,并结合宁波虾峙门的实地观测进行了具体的应用。     

柴油发动机机油压力过低故障的处理

油底壳内的机油量不足通过观察机油尺来检查机油量,机油要在机油尺的下限位置以上,如低于下限位置,说明机油量不足。此时,应补充机油至机油尺上限位置,并检查有无机油泄漏部位,如有应排除。油底壳内机油进柴油出现油底壳内机油进     

张紧器的代用

辆跑了50000km的金城天润SJ11O,因发动机噪声过大,低速响声更为明显,送来检修。通过检查发现,故障是由正时链条过度松驰引起的。卸下张紧器发现,张紧器的内顶杆已经完全伸出,无法起到涨紧作用。更换正时链条(4X5的坦克链)价格高,暂时又没有现货,只好在张紧器上想办法。经仔细观察测量,我发现GS125的张紧器与其接口相匹配,在完全伸出时,内顶杆的尺寸(600mm)也比原车内顶杆的尺寸     

海上交通态势观察判断在VTS值班中的运用

分析海上交通态势观察判断的意义,以宁波水域为例,列举有效运用并成功避免人员伤亡、控制事故发展的典型案例,分情况探讨如何在VTS值班中运用海上交通态势观察与判断及可能得到的效果,并从VTS值班角度出发,提出提高值班员海上交通态势观察与判断能力的合理化建议。     

驾驶台管理工作剖析

针对最近几年驾驶台检查发现的问题,分析驾驶台检查时可能出现的高风险项目,阐述规避高风险、减少中等风险、避免低级风险项目应采取的措施,为岸基海务管理人员、船长和驾驶员在驾驶台日常管理和迎检时提供参考。     

飞车杭台高速

控制，抱负，决心，这是对赛车手的三项基本要求，而速度只是副产品。职业车手，准职业车手，甚至民间高手们都有意无意的遵循着这个原则。可见，飙车所追求的是极限时间内对这个机械战马随心所欲的操控。要达到这个境界，需要专业的训练，技巧，是观察能力，判断能力的高度融合，这不仅仅是胆大，车好就可以实现的。