快速公交线路初期开设研究

快速公交(BRT)是国际上公交发展的新模式,建设初期应以生存发展并得到大众认可为目标,保证系统得以推广,同时应以低成本、易实施、显著见效为原则,优先设置在两侧用地高度密集且正在开发中、现有公交路线少、运营公司少的潜在客运走廊,并最好结合道路新建及改造计划同步建设.     

基于事件检测效益的高速公路交通检测器布设方案研究

高速公路交通检测器合理布设有利于准确、快速地检测和确认交通事件发生的时间、地点及性质,进而提高高速公路管控效率.运用一种基于偏差阈值的交通事件检测算法,选取了200 m、400 m和600m等3种交通检测器布设间距,利用VISSIM仿真软件,以济青高速公路济德段为例进行验证性仿真;通过分析有无事件情况下交通参数的变化趋势,确定高速公路检测器最优布设间距,为高速公路监测系统建设提供理论依据.     

厂区施工控制网的布设及其平差计算

从方案选择建筑方格网法，再通过主轴线及方格网的放样方法及精度分析，结合实践深入论述了厂区施工平面控制网的简易布设方法．     

山岭重丘区桥梁布设的几点体会

从路线线型、水毁、水文调查与勘测、地调防护附属工程、施工条件、合理的公路勘察设计周期等因素分析了在山岭重丘区布设桥梁的几点体会。     

公路导线点的布置和观测成果计算中的注意事项

高等级公路建设中5^#导线点的布设和计算成果对设计和施工起着非常重要的作用，本文主要介绍了5^#导线点的布置和观测成果计算中的注意事项。     

软土路基沉降观测点的布设

为正确分析和解决高等级公路软土地基对路堤的沉降影响，布没沉降观测点十分重要c从软土对路堤造成的影响，对点位布设应考虑的因素、遵循原则及思路分别进行讨论，最后提出了具体实施步骤。     

浅谈闭合导线

闭合导线作为导线的一种形式．在全站仪日益普及的今天．已广泛地应用于工程设计勘测和工程施工的测量控制。本文就闭合导线自身无法检核的伪闭合现象进行剖析，并针对性地提出预防及消除方法，同时对闭合导线传统计算方法所存在的缺陷进行分析和改正。     

浅谈地区公路网交通情况调查统计站点的布设

本文主要阐述了地区公路网交通量连续式观测站点、间歇式观测站点、补充式(临时式)观测站点的布设原则和方法，并结合北京延庆地区公路网交通量观测点布设研究实例，提出交通量观测点布设方案的确定方法。     

高速铁路平面控制测量的探讨

介绍高速铁路对平面控制测量的要求,讨论高速铁路平面控制测量布设的等级和精度,对线路平顺性与控制测量精度的关系,五等导线测设轨道中心的精度进行了分析。铁道部颁《京沪高速铁路测量暂行规定》中平面控制测量布设等级和精度的规定,可以满足工程测量的要求,建议适当提高测角精度,测角中误差调整为±3.5″为宜。     

山岭区桥梁的敷设

结合山岭地区桥梁特点 ,合理进行桥梁布设