以科学发展观指导实施中长期铁路网规划——访铁道部发展计划司司长杨忠民先生

<正>《中长期铁路网规划(2008年调整)》获批后,至2020年,铁路运营里程将增至12.9万公里,相比原有规划增加近3万公里。铁路网建设周期相对长,对于新增的路网规模,当前的储备和投资规模是否足以支撑?在加快发展的背景下,铁路将突出什么方面的发展?带着这些问题,本刊记者日前专访了铁道部发展计划司杨忠民司长。     

以低碳经济引领绿色港口发展

<正>哥本哈根气候变化大会后,"低碳、减排"全球关注。我国政府提出了到2020年单位GDP的二氧化碳排放要比2005年下降40%~50%,列入了国民经济和社会发展中长期规划。这是中国对世界的承     

科技档案工作的探索与实践

当今社会，各行各业在科学技术的推动下快速发展，而档案事业受传统观念和实际工作环境的影响，几乎没有用科学技术来改善工作的机会。这在一定程度上制约了档案工作的发展，也禁锢了档案人员的思想，如何提高科技档案工作的技术含量，用科学的方法管理科技档案，是科技档案工作人员急待解决的问题。     

惠州观岚东江大桥通过验收

2009年，茂名市港口完成货物吞吐量首次突破2000万吨，达到2132万吨，同比增长17％，提前一年实现了“十一五”规划的目标。港口生产逆势上扬，企业增收增效，人心稳定，港口经济呈现持续增长的良好态势，实现了“保增长、保民生、保稳定”的目标。     

南京：综合交通体系模型

1发展历程 1）起步阶段（1986-1995） 20世纪80年代末，在国内城市交通规划编制工作刚刚起步时，南京率先完成了城市综合交通规划。基于“四阶段”预测方法，首次建立了整体交通模型，运用TRUEBASIC语言自行编制软件实现，其基础数据来源于1986年的各项社会经济和道路交通调查。     

不确定动态船队规划的数学模型研究

针对目前船队规划存在的不足(①没有考虑船舶的技术经济指标随船龄的变化;②在考虑市场不确定性因素时只对其作定性分析或敏感性分析而没有将营运参数作为不确定性函数考虑),重点研究了基于不确定性的动态船队规划模型,同时考虑到不确定性规划求解的复杂性.根据航运企业一定的满意度将模型转化为带有模糊、随机参数的机会约束数学模型并进一步转化为它的清晰等价类再进行船队规划求解.使其数学模型符合航运市场的特点,对航运企业投资决定有重大意义.     

连接湘粤又一黄金大通道——永蓝高速开工

湖南省今年首条新开工建设的高速公路——永州至蓝山高速公路近日正式开工。永蓝高速公路是国家高速公路网规划中的二连浩特至广州高速在湖南境内最南端的一段。它起于零陵区接履桥镇，与已建成的衡昆高速公路衡枣段相交，北接建设中的邵阳至永州高速公路终点，止于蓝山县南风坳（湘粤界），接广东省拟建的连州至怀集高速公路。永蓝高速全长145．146km，工程投资预算约107．92亿元。该项目采用双向四车道高速公路标准，设计时速100km，路基宽度26m，由广东省联泰集团有限公司独资建设，将于2010年建成通车。     

深圳前湾围海工程分期开发的优化决策

围海开发是一项投资大、涉及面广、影响因素复杂的工程,开发的目标是在围区土地开发利用规划的前提下,取得最大的综合开发效益.为达到这一目标,必须对围海工程进行规划和经济评价,制定出合理可行的决策方案.     

法国高速公路服务区的设计特点及国内服务区建设建议

通过对巴黎至里昂A6高速公路的考察，介绍了服务区规划、选址原则、服务区类型及形式的分布、场区的布置特点，提出了国内服务区建设的改进建议。     

孙中山与中国铁路

深受海内外中华儿女敬仰的孙中山先生,是伟大的民族英雄、伟大的爱国主义者、伟大的民主革命先驱。他挺立时代前列,不惧艰险,领导革命,推翻帝制,建立共和,发出了"振兴中华"的伟大号召,探索了中华民族发展进步的崭新道路,建立了彪炳史册的丰功伟绩!对于中国铁路发展而言,孙中山先生是伟大的战略家、伟大的创导者。他发表的有关铁路的精辟论述、编制的铁路发展宏图、倡导的开放筑路方针,为我们留下了宝贵的精神遗产,对中国铁路事业产生了极其深远的影响。