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依托北京地铁4号线西单车站上穿既有1号线区间隧道工程,采用数值模拟方法,对地铁上穿工程中的既有隧道结构周围土体合理注浆加固范围进行研究.研究结果表明:注浆宽度保持不变的情况下,随着加固深度的增加,既有隧道结构的上浮变形值逐渐减小,对既有隧道结构的合理加固深度为13.5m(加固深度达到既有隧道结构的底部)时,即可将既有线结构的上浮变形控制在安全的范围之内.加固深度hz≥18.0m时,对既有隧道结构的上浮变形值的控制不再起作用;注浆深度保持不变的情况下,随着加固宽度的增加,既有结构的上浮变形值逐渐减小,合理的加固宽度取值为6.0m. 相似文献
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2003年2—3月份,在某些报纸上刊登了博信电池(上海)有限公司和浙江大学联合开发了“锌-空气燃料电池”并称为是世界上首辆“锌-空气燃料电池”的汽车.据我们了解,锌-空气电池汽车早在1998年锌-空气电池邮政车已在德国试运行,有些公司已研发出锌-空气电池,因此根本不是世界上首辆锌-空气电池汽车.此外,我们搜集了大量资料,大部分都称为锌-空气电池,而不应称为锌-空气燃料电池。锌-空气电池与铅酸电池等不同的是铅酸电池等采用充电方法而锌-空气电池是采用更换方法。为此我们专门采访了博信电池(上海)有限公司杨宇虹总经理和市场及客户服务张蓬经理。为了使读者较详细了解锌-空气电池,本文将介绍锌-空气电地工作原理、国外公司于开发的锌-空气电池结构、锌-空气电池特点和与其他电池的比较。 相似文献
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对汽车前照灯发光强度和照射方向的规定。根据国际GB7258-2004《机动车运行安全技术条件》的规定.机动车前照灯的检验标准共有两项,即发光强度和照射方向。其发光强度是:一灯或两灯车,每个灯的发光强度是新车应≥18000cd、在用车应≥15000cd;四灯车.每个灯的发光强度是新车应≥15000ck、在用车应≥12000cd。 相似文献
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笔者每每看到通衢大道上,满载乘客的公交车辆从尾部不时排出浓浓的黑烟,心中不免感到气愤!多少年了能熟视无睹吗?!前一辆车过去了,还有后面的车辆如法炮制,行人似乎无可奈何,环保部门也未拿出有效措施。对于柴油车的排放法规与相对应的治理措施.各国情况不同。以下介绍日本的有关动向。 相似文献
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国家发展和改革委员会于2004年6月1日正式公布了《汽车产业发展政策》。从政策目标、发展规划、技术政策、结构调整、准人管理、商标品牌、产品开发、零部件及相关产业、营销网络、投资管理、进口管理、汽车消费等11个方面对涉及我国汽车产业发展的问题作出了规定。新汽车产业政策的各项规定之间是相互联系,相辅相成的,本文仅针对其中“投资管理”的部分规定并结合我国轿车工业现状进行分析讨论。 相似文献
58.
介绍了公路工程项目招投标中最低评标价法的概念,对最低评标价法的应用范围,应用最低评标价法时履约担保中的现金担保是否应该提交,以及现金担保应该由谁来保管等问题进行了探讨. 相似文献
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60.
2006年3月9日-11日,第二届中国国际公路技术设备展览会将在山东省济南市国际会展中心举行。该展会由中国国际贸易促进委员会机械行业分会、济南市人民政府、山东省交通厅等主办。展品范围包括交通安全设施,交通工程材料、道路施工检测测绘仪器、 相似文献