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分析了道路旅客运输业在全面转制后,向集约化、规模化发展的必然的途径,以及当前企业进行组合、发展方向上存在的主要问题。 相似文献
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结合我国现行法律法规关于航道和锚地的相关规定进行分析,提出保险人对船舶碰撞海产养殖物在一定条件下可以行使代位求偿权的观点。 相似文献
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上海船用曲轴有限公司2006年计划生产大功率船用低速柴油机曲轴20根,比试生产期间的2005年增长3倍。这将进一步为国产大型曲轴的规模化生产奠定基础。投资5.92亿元的曲轴二期工程2007年下半年投产后,可年产大型曲轴160根,能极大地满足我国造船业的需要。 相似文献
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第三方物流以其独立化、专业化的特征改变了传统的物流模式,已成为企业的第三利润源泉.但由于我国第三方物流企业起步晚,规模小,知识、技术装备等等都十分薄弱所以建立战略联盟将有助于发展我国的第三方物流企业,避免恶性竞争,整合物流资源,使我国物流迈向规模化,使得各联盟伙伴都能完成个自的战略目标,共同发展与壮大,促进整个物流业的发展,使物流企业更好的为社会服务,创造更优质的财富. 相似文献
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介绍西安铁路局整合资源、优化货运布局,建设战略装车点和星级优质货场,打造规模化运输平台,健全管理制度,强化绩效评价,实施货运精细化管理,构建大运输服务格局,提升货运组织质量的经验和作法。 相似文献
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随着丰田卡罗拉的强势推出,市场一时间徒增了很大的不确定因素。由于日本车在北美、欧洲以及亚太市场势头超乎寻常的强劲,往往会对本土的汽车制造形成规模化的冲击!合理的加以限制,自然也就成了维系汽车市场平衡的关键。这里既不是什么缺少大国风范的小家意识、又不是吃不到葡萄的妒嫉心态,关键是无法失去这种平衡。尤其是在自主车型根本无法从综合方面挑起市场大梁的时候,限制措施更显得无比重要。 相似文献
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《汽车情报》2007,(9):32-34
马来西亚汽车工业从无到有经历了三个阶段。一是20世纪60年代前的汽车整车进口阶段。二是20世纪60年代至80年代的散件组装阶段。三是20世纪80年代后民族汽车工业起步发展阶段。马来西亚民族汽车工业起步的标志是1985年设立宝腾(PROTON)汽车公司。经过20年的发展,马来西亚汽车工业日趋成熟。马来西亚国产车从造型设计、规模化生产以及零配件的生产配套均已实现国产化。国产车的产能和销量在马汽车工业中占绝对比重。2005年,马来西亚国产车和组装车的总产量为55.1042万辆,比2004年增加19.4%。其中轿车总产量为45.116万辆,商用车6.7647万辆,四轮驱动车1.5983万辆,其他1.6252万辆。宝腾汽车公司和马来西亚第二国产车厂生产的轿车占轿车总产量的82%,生产的商用车占商用车总产量的28%,商用车的产量比2006年增加了48%。 相似文献
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汽车图样管理制度针对汽车行业特点,对于汽车公司的图样管理有很好的规范作用,但是其中也有一些需要完善的地方,本文主要从编号手明细两个方面的问题出发,提出自己的一些意见,供大家探讨。 相似文献