基于Multi-agent的道路交通流控制模型

结合近年来出现的人工智能新技术，提出基于Ｍulti-agent的道路交通流控制模型，从而实现一种灵活的agent自主控制算法，并进一步提出Ｍulti-agent协商策略的设想，实验证明，该agent自主控制算法柔性结合多个交通状态量，较好地平衡了道路交叉口各向交通流，具有较强的优化度和扩展能力。     

乳化沥青在沪杭高速公路中的应用

文中简要介绍了沪杭高速公路上采用乳化沥青的情况及其社会效益和经济效益。重点介绍了试验路的施工过程。     

纤维加劲复合板与混凝土的粘结效应

研究了FRP板与混凝土之间的粘结效应。为获得局部粘结应力与滑移量的力学关系（τb-s），采用不同类型的纤维－混凝土试件，进行了双剪粘结试验。试验结果显示：粘结强度和粘结应力的分布状态随FRP板刚度变化，局部粘结应力与滑移量的关系与纤维的种类无关，最大局部粘结应力随混凝土的抗压强度增大而增大。局部粘结应力与滑移量关系的数值分析表明：试验结果与Popovics模型（利用Popovics方程可建立τb-s模型，该公式已用于混凝土抗压强度与应变关系的分析计算）具有较好的一致性。     

汽车工业用磁流变液器件应用前景分析

简要介绍了磁流变液和磁流变效应，详细分析了磁流变液的性能及其影响因素，将其与电流变流进行了对比，表明磁流变液具有很多优点，在此基础上，介绍了磁流变液应用于汽车工业的结构形式，以及在制动，传动和减振降噪域应用的一些器件。对磁流变液应用于汽车的前景进行了分析并指出了存在的问题。     

预制箱梁施工裂纹的产生原因与预防措施

对预应力预制箱梁在施工过程中产生的早期裂纹问题作了分析,通过实例重点分析了温度效应对裂纹的影响,并提出了预防此类裂纹的措施.     

薄壁箱梁剪力效应研究理论的若干问题讨论

对我国在预应力混凝土箱梁结构剪力滞效应方面的主要研究方法进行了评述，通过实例比较各方法的计算精度和适用范围，并提出了有待于进一步研究解决的若干问题及其研究的努力方向。这对于加速箱剪力滞理论的深入研究，为大跨，新型桥梁结构的性能评价提供正确的计算模型有一定的参考价值。     

铁路大跨度PC连续梁控制截面标准荷载效应比频谱的研究

采用疲劳列车，将各种疲劳列车模拟通过两座铁路大跨度连续梁桥，以获取连续梁控制截面的疲劳荷载效应谱；将疲劳荷载效应与标准荷载最大效应建立关系，便可得到连续梁控制截面的标准荷载效应比频谱。利用标准荷载效应比频谱，可计算出钢筋的等效等幅应力换算系数。     

基于线性模型的导航路径图像检测算法研究

对智能车辆视野内的车道采用线性模型进行拟合，分析线性模型拟合车辆道的误差，提出减小误差的方法，并分析户外环境中几种典型光照变化和阴影响对智能车导航的影响，改进基于线性车道模型的边缘检测算法。实验证明：在JUTIV-Ⅱ上采用线性模型可提高导航路径识别的准确性，减少数据处理量和获得较高计算机处理频率。     

公路上基于车载单目机器视觉的前方车距测量方法的研究

提出一种在公路上利用车载单目机器视觉测算前方车距的方法。利用计算机视觉理论与方法，在对行车道内的前方车辆进行快速探测以及对摄像机进行预先标定的基础上，探讨仅利用摄像机内部参数和透视投影几何关系，计算前方车辆距离的方法。试验结果表明该种方法有效。     

现代汽车工业的扩散效应

美国经济学界认为,美国可以放弃其他工业,唯独不能放弃汽车工业。因为汽车工业不仅以其自身的发展带来显著经济效益,而且还能带动一、二、三产的发展,即所谓扩散效应。那么,现代汽车工业的扩散效应如何?我国呢?