用3年时间将营销服务体系统一标准落地——2011年解放营销技能大赛决赛观后记

汽车的排放水平能让人最直接地感受标准带给企业、产品的不同境遇。每在欧洲、北美或者中国的排放法规升级前后,都会引发市场需求的变动和企业间技术的竞争。有形的产品如此,其实相对无形的服务也是如此。谁领先一步,谁就有更大的话语权,获得用户更多的青睐。在我国各卡车企业服务标准参差不齐的情况下,提升服务的能力和水平全靠企业自身对用户需求的感悟。     

解放南桥简支板静载分析

该文介绍了解放南桥预应力简支板的理论计算,详述了静载试验的方法和过程,通过对试验结果的分析和对比,论证了该工程安全可靠,成板满足设计要求,并为今后桥面板静载试验工作提供参考依据。     

严寒地区CRTSⅠ型板式无砟轨道水泥乳化沥青砂浆充填层服役现状研究

对严寒地区哈大、哈齐高速铁路CRTSⅠ型水泥乳化沥青(CA)砂浆充填层的服役状态进行了观测与分析.结果表明:CA砂浆充填层整体性能良好,能够满足列车快速安全运营要求,但其局部出现了一些伤损,主要表现为竖向裂纹、横向裂纹、离缝、掉块移位、灌注袋破损等,其中充填层竖向裂纹、离缝和灌注袋破损较为普遍.随着线路由南向北和服役时...     

Ⅰ/Ⅱ—S—L-800线上砂浆作业车的计量系统设计

由于计量系统是保IECA砂浆质量的关键,因此结合Ⅰ、Ⅱ型无砟轨道板的施工工艺,对cA砂浆计量系统提出了从计量器具到计量方法的研究创新。通过多种措施保证了CA砂浆的搅拌质量,为无砟轨道的快速、精确施工提供了优质服务.     

贝雷法不同CA参数下沥青混合料的压实性能

通过沥青混合料旋转压实密实曲线来评价沥青混合料的压实性能,提出了4个参数CEI、TD、IK1、K2来反应沥青混合料施工及使用阶段的压实特性。在此基础上分析贝雷法不同CA参数的沥青混合料压实难易程度。并基于路用性能和施工特性提出贝雷法CA参数的合理范围。     

温度作用天数对CRTSⅡ型CA砂浆抗压性能影响试验研究

CA砂浆是温度敏感性材料,温度变化及作用时间将直接影响其力学性能,从而影响到无砟轨道的耐久性和安全性。为研究温度作用天数对CRTSⅡ型CA砂浆抗压性能的影响,将CA砂浆放置于3种温度25、40、60℃中分别10、20、30 d,在常温中冷却6 h后采用GDS三轴仪对其进行单轴压缩试验,分析抗压强度、弹性模量和应力应变曲线的变化规律,并对其变化机理进行分析。结果表明:CA砂浆的单轴抗压强度随温度和放置天数的增长均呈线性增长,线性相关系数均在0.9以上;弹性模量随温度和放置天数的增长而增长;由于沥青高温中老化以及软化迁移,CA砂浆的应力应变曲线呈现脆性破坏特征,而且残余强度随放置温度的升高而降低。     

解放车变速器异响

一辆解放奥威CA4182PZIKZ车,采用RT-一1巧的C变速器,累计行驶7 sookm,变速器出现无规律的断续异响,异响类似增压系统泄漏的哨声。在行驶过程中当故障出现时,无论是空档滑行或以任一档行驶,异响一直存在,此时如将变速器置于空档,让发动机怠速运转并踩下离合器踏板,异响     

解放四大载货汽车熔断丝/继电器盒线束连接

解放四大载货汽车熔断丝／继电器盒实物外形如图1所示,分A、B、C、D、E、F、G、H、J、K、L、M、N、P,共14个标识插座,73个实有插脚。     

解放的J6之"心"

提笔写起解放的故事,笔锋总有些犹豫不觉,对于这个共和国汽车产品的"长子",解放汽车留给了我们太多的回忆与感触。众所周知,在中国没有任何一个汽车品牌的历史比解放更长。将其称作一汽的"根",亦或是中国汽车工业的"根"并     

基于路用性能的应力吸收层贝雷法级配设计

采用基于路用性能的贝雷法级配理论进行应力吸收层级配设计,建立了CA值与动稳定度、低温弯曲、水稳定性能、抗剪切性能的关系.试验结果表明:当应力吸收层级配的CA值为0.35 ～ 0.44时各性能指标均最优,并提出了应力吸收层的集料级配范围.