关于双中岔电路的改进

当有2组道岔在股道上出岔时，通常参照单个道岔的出岔电路，在满足其技术条件的前提下进行设计。中间道岔解锁的要求为：“列车顺序地进入并出清中间道岔所在的轨道电路区段后，中间道岔应按分段解锁的办法使之解锁”，“如果列车进入中间道岔区段，要求中间道岔延迟3min后自动解锁”，“如果列车压在中间道岔区段上停车，则要求中间道岔不得解锁”。     

关于北同蒲延续进路提前解锁问题的探讨及改进

分析了北同蒲6‰坡道延续进路提前解锁关闭信号设计中存在的问题，并介绍了改进技术方案。     

客车出口北美的应急出口及车窗保持与解锁认证试验

对比欧标体系和美标体系关于客车应急出口规定的差异性，重点阐述FMVSS217标准的试验方法及技术条件，并就该试验项目中容易出现的问题提出解决办法。     

一汽马自达6车 锁车后会突然报警

<正>故障现象一辆一汽马自达62.0L轿车(采用4速自动变速器),累计行驶4.5万km,出现锁车后会突然报警的现象,必须用遥控器或钥匙闭锁或解锁后,轿车方可恢复正常。检查分析该车进厂后经过反复试车,均未发现上述现象。根据该车防盗系统的控制原理分析,当关闭车门、     

斯柯达明锐车遥控器有时无法锁车

<正>故障现象一辆斯柯达明锐轿车,有时用遥控器无法锁车,行车过程中中控锁会自动解锁。检查分析根据客户描述进行路试,并没有发现上述故障现象,但在原地     

南京南站到发线运用方案对京沪高速铁路列车追踪间隔时间的影响分析

本文基于车站进路一次解锁及分段解锁的不同情况,重点研究了南京南站到发线运用方案对京沪高速铁路列车出发及到达追踪间隔时间的影响.在分析到发线运用方案对列车追踪间隔时间影响机理的基础上,对南京南站所有到发线运用方案下的列车追踪间隔时间进行检算.检算结果表明:到发线运用方案主要影响进路分段解锁下的南京南站列车到达追踪间隔时间...     

轨道电路进路不解锁问题分析与处置

遇站内轨道电路不满足三点检查条件时,触发进路光带漏解锁是保障行车安全的被动防护手段。造成不满足三点检查的原因复杂,本质是GJ状态变化不满足联锁条件,如分路不良、GJ继电器延时特性变化等。从两起典型案例入手,重点对非分路不良造成的光带漏解锁问题进行剖析,归纳总结此类问题的处置要点,以期举一反三,降低光带漏解锁对行车安全构成的威胁。     

轨道电路动作时序对进路解锁的影响分析

分析轨道电路的动作时序及轨道区段状态传送给联锁的延时,结合工程应用,研究边界区段不能正常解锁的原因,并给出建议的解决思路。     

一种集装箱吊具应急解锁器

集装箱吊具应急解锁器是适用于集装箱设备吊具检查、测试及故障应急处理等操作重要装置。分析了吊具应急解锁器功能要求,给出了设计思路和技术路线。实践表明,该装置实用、易操作,具有较好的经济效益和推广价值。     

汽车维修技术信息

1帕萨特B5车遥控钥匙功能匹配方法如果在操控遥控钥匙时不能打开汽车,则可能是摇控钥匙的编码和汽车内遥控控制单元内的编码不一致,这可能是因为在遥控有效范围之外经常操作遥控钥匙的发射按钮,或是电池缺电的原因导致的。此时必须对遥控钥匙进行重新同步,同步过程不可超过1 min。有2种方法可对遥控钥匙进行同步,具体方法如下。方法1