与液压间隙调节器有关的参数变化对气门机构动力学计算结果的影响

通过模拟计算考察了在有液压间隙调节器的气门机构中,柱塞—柱塞套间隙、机油温度、供油压力以及高压腔机油内混气变化对有直动式HLA的某气门机构的动力学特性的影响。结果表明,柱塞—柱塞套间隙、机油温度和压力变化对模拟计算结果影响很小;凸轮轴低转速时,柱塞—柱塞套间隙、机油温度对计算结果的影响比高转速时略大些;HLA高压腔机油混气对气门机构动力学计算结果有很大影响。     

汽车操纵机构自由行程的作用分析

通过对离合器踏板、制动踏板及方向盘自由行程的分析,本文论述了汽车上各操纵机构自由行程的作用及意义.     

有直动式液压间隙调节器的气门机构的动力学模型

针对有液压间隙调节器（ＨＬＡ）的气门机构，采用两种模拟ＨＬＡ的方法－弹簧阻尼模型和液压模型－构造了气门机构的动力学计算模型。ＨＬＡ的弹簧阻尼模型以串联在一起的弹簧和阻尼分别表示高压腔机油的可压缩性和泄漏的影响；液压模型则直接用流体力学导出的关系式计算高压腔机油压力，介绍了ＨＬＡ模型中主要刚度和阻尼尼系数的确定方法，以及一种估算ＨＬＡ高压腔机油混气比的新方法，关于气门机构和ＨＬＡ的试验以及动力学计算     

低渠化环形交叉口通行能力理论模型及其应用

通行力的理论模型与道路条件和交通的运行方式有密切联系。本文对我国国道上环形交叉口道路及交通特性进行了分析研究。在此基础上以间隙－接受理论建立了适于我国低渠化环形交叉口通力的理论模型。模型能较好地反映实际道路及交通条件的变化对通行能力的影响，对模型在工程中的应用了详细的阐述。     

粗集料间隙率试验研究

为了研究四级粗集料（19．00～4．75mm）用量对粗集料间隙率（VCV）的影响，采用配方均匀设计方法安排了多水平的试验方案，并利用加配重的振实试验方法测试了VCV，对试验数据进行了回归分析。结果表明，对VCV起决定作用的是集料本身的性质（如表面纹理，颗粒形状等）；粗集料中的最细粒径组（9．50～4.75mm）所占比例对VCV的影响比其他粒径组大。     

2010款宝马520Li休眠电流故障分析

故障现象:一辆2010款宝马520Li,车型为F18,车辆行驶不到2000km。用户反映车辆在最近的使用中仪表和中央信息显示屏有时显示蓄电池报警。车辆每次停放后启动又一直比较正常,说明车辆的充电系统正常,蓄电池状态并没有严重的亏电,否则车辆每次不可能都顺利启动。故障     

气门摇臂的选购与鉴别

气门摇臂如图1所示是四冲程发动机的重要零件之一。通常将凸轮轴的旋转运动通过气门摇臂作用如图2所示在杠杆端,再传递给气门,以便控制气门按一定的规律开闭。采用摇臂还可使凸轮轴的布置及调节气门间隙非常方便。摇臂的两臂长的比值约为1.0:1.1～1.2。其中,长臂的一端推动气门,另一端则与凸轮型面接触。     

索斯科创新“触点”为汽车客户赢得优势

"通过一系列卓越的解决方案,帮助中国汽车行业应对‘微增长’和高品质市场要求的挑战."这是全球领先的工程进入解决方案供应商索斯科(Southco)日前对中国汽车市场做出的承诺.近日,本刊记者采访了索斯科亚太区交通运输事业部总经理吴萌先生,并参观了位于上海莘庄工业区的索斯科锁定技术(上海)有限公司工厂.