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为了研究锚贴U形钢板-混凝土组合加固钢筋混凝土梁的抗弯性能,设计5根加固梁和1根对比梁进行抗弯试验。试件的主要设计参数包括有无加载历史、钢板纵向加固长度、钢板厚度和螺杆间距。加载仪器采用1 000 kN梁柱加载系统,应变采集使用静态应变分析系统,挠度采用机电百分表测量。试验过程中,观测记录试验梁在荷载作用下截面应变、跨中挠度、加固部分与原混凝土之间的相对滑移、裂缝的产生与发展。基于平截面假定,推导试验梁的极限抗弯承载力计算公式,并对比模型试验与理论分析结果。试验结果表明:与未加固的对比梁相比,锚贴U形钢板-混凝土组合加固后的试验梁其开裂弯矩提高近50%,极限抗弯承载力提高约1倍;钢板纵向加固长度对梁的整体刚度有显著的影响,加固范围越大刚度提升越显著;加固范围应充分考虑加固部分截断处截面的抗剪能力,避免使试件从塑性弯曲破坏模式变成脆性剪切破坏模式;对比螺杆间距15 cm与30 cm试验梁的结果发现,只要符合构造要求的螺杆间距对试件的承载能力影响很小,但对裂缝开展有一定的影响,螺杆间距越密其裂缝开展明显变小;随着加固钢板面积增大,抗弯承载力也随之提高。针对加固后适筋破坏的RC梁,推导了极限抗弯承载力计算公式,利用公式计算出的极限抗弯承载力的理论值与试验值相对差值均在10%以内。 相似文献
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1加强实训教学安全管理的现实意义随着新能源汽车技术及构造的变化,使得车辆的售后保养与维修工作的内容也发生了变化。目前新能源汽车维修人员需具备以下专业能力。(1)熟悉新能源汽车的技术特点及构造,会执行车辆的功能操作和设置。(2)知道车辆高电压系统的组成及主要功能,能识别车辆上的高压警示标识。 相似文献
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石铺贴施工是装饰装修工程中一项重要的施工工艺,微晶石板材更需要精心操作,才能确保施工质量,本文介绍了在四川省内江电信枢纽网管楼装修工程中微晶石板材铺贴的施工方法。 相似文献
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采用钢板贴合法加固钢筋局部锈蚀的桥梁 总被引:1,自引:0,他引:1
采用WN型粘结剂及螺栓连结,使钢板贴合于经过精心处理的钢筋局部锈蚀的梁结构面,进行结构补强,达到提高结构抗弯、抗剪能力的目的。实践表明,采用钢板贴合法可以用作加固钢筋混凝土桥梁的方法。 相似文献
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自动激活制动并具有增强制动功能的警示系统在发生事故过程中的不同阶段会以多种方式工作。当汽车接近一个静止的或者运动的障碍物而驾驶员并未作出反应时,警示灯就会闪亮并反射在前风窗玻璃上,同时激活一个蜂鸣器,以引起驾驶员作出反应而避免危险。 相似文献
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