悲剧英雄重生 2011克莱斯勒200

<正>克莱斯勒,这次你在造型上就已经输了啊。曾经在北京戴姆勒克莱斯勒生产的铂锐(Sebring)算得上是中国市场最悲剧的中型车,销售情况惨不忍睹,再加上美国母公司的破产,最后铂锐在中国惨淡收场。实际上,博悦的诞生就充满悲剧英雄的色彩,它被寄予厚望,希     

没变，还是那个VDO——VDO天骄DN4300便携导航测试

DN4300有个显著的变化就是“SIEMENS”（西门子）的LOGO被拿掉了，只剩下VDO的独家招牌。是的，就在2007年VDO汽车电子集团被西门子以114亿欧元的高价卖给了德国大陆集团，而大陆集团对我们来说，最熟悉的就是旗下有个赫赫有名的马牌轮胎。     

高速铁路防轨道恶化

为了保障高速铁路的安全和提高运行质量，必须确保轨道的精确维修。为此，必须进行复杂的分析工作，以便制定正确的维修计划和维修措施。就这点而言，系统地进行轨道侧试，包括动态测试《测定车辆加速度》和几何测试（测定轨道的水平度、方向、超高和轨距等），是十分关键的。     

精致之外 一汽奥迪Q2L综合油耗测试

2018年Q2L刚上市时,有朋友曾认真问我,Q3都卖了这么多年了,这么晚了再出一台更小一级的SUV,还会有人买单吗?我当时笑了笑,反问他,你觉得前驱的宝马2系旅行车在推出前会有人想去买它吗?既然2系旅行车都能产生交易,又何愁Q2L不好卖。类似的“真香”定律在中国这个超级人口大国面前似乎总是能找到实例来支撑。     

后装FCWS的报警距离误差测试研究

针对后装FCWS性能稳定性较差的问题,从雷达安装位置、碰撞时间阈值设定、非线性误差修正3个方面研究某型后装FCWS的性能,提出减小FCWS报警距离误差的方案。     

铁路罐车容积检定装置和容重计量的不确定分析计算

本文对铁路罐车容积检定装置和铁路罐车容重计量的误差来源进行了分析，对不确定度进行了计算，得出了铁路罐车容积检定装置的不确定度满足比铁路罐车容积检定不确定度高３￣５倍的要求和铁路罐车容重计量的不确定度符合≤７×１０＾－３的要求的结论。     

如果使用第9台、第10台引擎……

FIA技术代表查理·怀廷在最近的采访当中，对有关引擎的新规则进行了解读。2009年，每去车队最多可以使用20台引擎，其中，4台用于冬季测试，16台用于正式比赛（每位车手8台）。而且，季中测试被完全禁止，星期五自由练习赛当中使用的引擎也算在16台引擎之内。引擎转数最高1万8千转。但是，各支车队可以根据自己的需要更换引擎。也就是说，去年11月制定的每台引擎连续使用三站的规定作废。