做重庆品牌的代言——隆鑫在贵州的霸道表情

6月初，记者前往贵州调查重庆品牌在贵州的表现。从记者了解的看，重庆品牌由于前段时间的价格调整，以及价值链打造，在西南市场上惊险不断。     

红岩新金刚自卸车跟踪报道(五)

上期《驾驶园》杂志记者采访了我国云南地区的红岩新金刚自卸车用户,本期我们继续采访来自内蒙古乌兰察布从事铁矿石运输的郑卫星,看看北方用户对这款车的使用感受。     

舍弗勒欧洲行（之四）舍弗勒集团FAG技术大探秘

2011年7月，本刊记者来到位于德国Langen市的舍弗勒集团汽车售后公司，感受舍弗勒集团旗下LuK、INA和FAG三大品牌在商用车领域的新产品和创新技术。舍弗勒汽车售后商用车业务发展高级经理Paul Holzhauser向记者团介绍了LuK和FAG专为商用车后市场研发的新产品。     

一路向黔——贵州市场行

前言:环境解读地无三里平,天无三日晴,人无三分银。这是贵阳当地的一句民谚,也是大多数人眼中的贵阳。地理条件差,经济发展滞后,作为中国最贫困省份之一的贵州,在很多时候成为了落后的代言词。然而,这个地处西南的二三线城市却跑在了广州上海等一线城市的前面,成为继北京实行车辆限购后全国第二个实行限购政策的城市。摇号才能购车,还得尾号限行。对汽车,贵阳尚且"限"字高悬,对摩托车,相关部门更是用最为简单又最为粗暴的方式对待:一禁了之。贵阳针对摩托车的禁限措施由来已久,从一开始的限制到如今的禁止,政策越来越严苛。2006年1月1日起,     

神勇“小金刚”——体验申龙SLK6570CZXC校车

近期记者试乘试驾了申龙客车推出的新款小型校车SLK6570CZXC,该款校车最早亮相于2013南京客车展,仅在展会现场匆匆一瞥,它就给记者留下了深刻印象。     

七嘴八舌话摩展

第十二届中国国际摩托车博览会期间，记者对主办方、参展企业、与会嘉宾（经销商、海外记者、专业观众、车手等）进行了现场采访，收集他们对于本次摩博会的态度和看法并进行梳理。从收集到的信息看来，大家对于本届摩博会整体是持肯定态度的，但展会在不少细节层面仍存在很大的提升空间。接下来让我们倾听一下大家对于本次摩博会的赞誉、抱怨与建议。     

湖南摩托车市场的经销商

记者在湖南摩托车市场采访的时候,接触到了一大批经销商。他们鲜明的个性,对事业的执着,顽强的拼搏,不断的进取,给人留下了深刻的印象。记者无法把他们一一都记下来,仅选了几位有代表性的经销商略记一二,以释心怀。     

熊伟铭:累并快乐着

2010年11月过后,上汽依维柯红岩确定可以全面高质量地完成销量、收入、利润指标后,总经理熊伟铭终于打破了沉默。自从2009年12月履新上汽依维柯红岩总经理一职以来,熊伟铭对于记者的提问一直三缄其口,表示:给我     

朝鲜人开什么车

在全球人眼里,朝鲜一直像个谜。因此,对于朝鲜政府做出的一项决定,恐怕至今也没人能猜出葫芦里卖的是什么药:去年年底,朝鲜开始没收日本生产的轿车和小型巴士。这带来一个有意思的问题:朝鲜路上跑的汽车,有80%左右是日本品牌,连干部们坐的都是日本车,如果全被没收了,     

山九在中国

在“2009国际物流研讨会”上．来自日本山九株式会社（以下简称山九）3PL事业部的大江守部长以山九公司为例．介绍了日本物流公共信息平台的主要功能、运行机制与关键技术。与会代表也因此对山九的运营模式产生了浓厚的兴趣．记者借机采访了他。在攀谈中记者了解到，