复曲线逐桩坐标计算公式的推导及应用

利用广湛高速公路一复曲线坐标测设过程中的实例数据，通过数学分析和推导，得出计算复曲线逐桩坐标的公式，此公式操作性强，在复曲线的设计、施工放样和施工图的审查中均有较好的应用价值。     

用曲线测设广义公式进行了环形匝道的坐标计算与测设

介绍用曲线测设广义公式进行公路立交环形匝道的坐标计算与测设方法，可为公路设计人员和现场测量工作者对此类曲线的测设与计算随时提供各种所需数据。     

线路控制桩的测设误差和提高测设精度的措施

介绍了线路控制桩的测设误差，并对提高测设精度提出了若干措施。     

明桥面竖曲线测设与整修

芜湖长江大桥因通航净空和引线高程限制 ,正桥 (连续钢桁梁斜拉桥 )设计最大坡度达到 6‰ ,斜拉桥主跨两端设置竖曲线 2处 (上、下行共计 4处 )。重点介绍明桥面竖曲线的测设和整修 ,确保桥上线路静动态平顺     

桥面铺装结构早期破坏的设计研究

工程实践表明,造成桥面铺装早期破坏的原因是多方面的、综合的。涉及到设计、施工、材料、气候变化及交通条件的诸多因素。而工程材料的选择、结构组合的设计对桥面铺装层的使用寿命至关重要。针对桥面铺装层的特点,除了应建立专门的设计与施工规程外,尤其要注意桥面铺装面层、粘结层及防水层材料的选择与设计。结构分析在桥梁结构设计方面,主要重视桥梁自身结构受力特性的分析,以保证     

运用测量技术推算缓和曲线内桥梁板长的实用方法

由于缓和曲线是一条曲率不断变化的曲线,缓和曲线段内桥梁各桥墩既不平行,也不指向同一个圆心;缓和曲线段内装配式板桥各孔各块板长均不相同。因此,缓和曲线段内桥墩放样及板长预制的正确与否,是关系工程质量的关键环节。该文介绍了在任意点测设缓和曲线内桥墩的一种灵活放样方法,从现场测量放样的角度推算了装配式板桥各孔各块板长,使设计、测量和梁板预制三方能相互效验,确保工程质量。工程实践证明:从测量角度推算缓和曲线内装配式板桥板长的方法,数据准确、简便实用。     

留设煤柱法防止采空区对上覆公路破坏的研究

文中分析了留设煤柱的方法以避免或减少下伏采空区对公路的破坏作用。在满足《公路工程质量检验评定标准》中规定的验收标准的前提下,对比研究了留设煤柱宽度与煤矿埋深的关系。     

浅析公路桥梁的抗震设计

本文阐述汶川桥梁震害表现、分析及教训,归纳阐述了当前桥梁抗震设计的一般原则及抗震参数,提出了桥梁抗震设计流程及抗震设计需要注意的一些事项,供桥梁设计人员参考。     

缓和曲线的逆向测设法

本文推出了一种逆向测设缓和曲线的方法，利用该方法可以按照路线的前进方向依次计算各桩点的座标，便于ＣＡＤ程序的设计。