隧道围岩动态分级内容、方法与现场实施

据有关资料统计．我国勘察阶段围岩分级的准确率一般为50％，有30％～40％的分级结果相差1～2个级别。如果实际围岩级别比设计阶段预计的差，若不调整围岩级别．施工的支护强度将弱于实际需要值．势必造成不安全．反之如果实际围岩级别比设计阶段预计的好，而仍不调整围岩级别，所付出的支护强度超出实际需要值．势必造成浪费。因此，科学、合理、切合实际的对围岩进行动态级别．对隧道设计施工意义重大。     

高速公路设计阶段节地措施分析

土地资源特别是耕地资源是人类赖以生存的宝贵资源，鉴于我国人多地少，耕地后备资源不足的现状，在高速公路建设中，如何节约用地，少占耕地，实现耕地总量动态平衡，已成为公路建设面临的主要问题。特别是设计阶段，在满足高速公路交通功能和安全的前提下，     

桥梁建设期间安全管理关键技术研究

伴随着我国经济的快速发展,我国公路桥梁建设取得了举世瞩目的成就。桥梁建造技术已经跨入世界桥梁强国之列。但是,一些在建设过程中出现的桥梁安全生产事故,所带来的不良社会影响和巨额财产损失,将引起桥梁建设者的高度关注。从建设单位管理的角度分析评价当前桥梁设计和施工过程中存在的共性问题,旨在为桥梁工程建设期间安全管理提供借鉴。     

影响公路工程造价的因素及有效控制造价的方法

概述 全球经济一体化高速发展的今天,我国公路工程行业也顺应了时代的发展需求,步履向前,与世界接轨.与此同时,当前我国现阶段的公路工程造价管理体制也在逐步走向完善.近年来,公路工程的投资越来越大,但决算超预算、预算超概算、概算超估算的"三超"现象却时有存在,为了充分利用公路建设资金,造价控制与管理工作在项目管理中就占有非常重要的地位.     

技术

中远船务研制造船可视化系统 日前从中远船务获悉，由该集团技术中心申报，中远集团批准立项并资助的《船舶建造可视化系统》项目的研究方案获得评审通过。并已交企业信息中心进入实质性设计阶段，为企业数字化造船再添新亮点，标志着中远船务一目了然工程进入了数字化的新领域。     

公路工程项目设计阶段造价控制措施

详细分析了当前公路工程建设过程中设计阶段投资失控的原因,并结合本人对公路工程设计和造价编制工作的切身体会,探讨在目前形势下,如何做好设计阶段的造价控制,提出在公路工程造价全过程管理模式下的设计阶段控制工程造价的理论体系。     

浅谈控制公路工程造价的措施

目前我省公路工程造价普遍偏高，为了更好地控制公路工程造价，从设计阶段、施工阶段和定额管理来阐述若干控制公路造价的措施。     

公路工程造价的控制与管理分析

公路工程造价是指用于公路建设的全部资金.分别投入在建设项目的筹划阶段、勘测设计阶段、建设实施阶段和验收阶段。公路的投资往往很大,公路工程建设项目造价的合理确定与有效控制管理是公路建设管理的重要组成部分,它贯穿项目建设的从始之终。控制工程造价的目的不仅仅是防止投资突破限额,更积极的意义是要促进建设、设计、施工单位加强管理,使人     

如何加强公路工程造价管理

公路工程造价管理是项目建设管理重要组成部分,它贯穿于项目建设的从始至终。国家根据国际经济形势及国内经济状况,做出了扩大内需,加大基础设施建设的决定,加大了对公路基础建设的投入,每年投资达几千亿元人民币。     

设计阶段铁路工程施工组织设计的探讨

为做好设计阶段铁路工程的施工组织设计,提出技术先进、经济合理的施工组织方案,应重视施工调查,抓住关键线路及做好大临工程设计等,并通过具体案例加以分析,为铁路工程施工组织设计提供经验和参考。