浅谈市政工程设计阶段的投资控制

市政工程是形成和完善城市功能、发挥城市中心作用的基础建设工程,其建设资金主要来源于国家的投入和地方政府的资金筹措。伴随着城镇化进程不断加快,城市基础设施建设的需求是巨大的,而建设资金相对有限,因此,应该更加注重提高建设资金的使用效益。从基本建设程序看,市政工程建设须经过决策阶段、设计阶段、实施阶段等多个环节,其中,设计阶段对投资控制影响最大。本文重点分析市政工程设计阶段投资控制存在的问题,并就如何提高资金使用效益、做好投资控制提出几点措施和建议。     

设计阶段高标准铁路混凝土工程造价的确定与控制

混凝土工程造价在高标准铁路总投资中占有较大比重,在设计阶段对其造价的确定和控制对提高设计概算的准确度有着重要作用。通过对混凝土施工规范和质量验收规范的分析,指出高标准铁路混凝土必须采用工厂及搅拌站集中拌制的施工方案;并对设计阶段混凝土搅拌站的设置、原材料供应运距计算进行了分析;对混凝土搅拌站大临工程费用进行了测算。此文还指出了目前混凝土工程施工组织设计及概算编制存在的问题,并提出具体的参考意见。     

工程设计阶段的全面造价管理

工程项目具有投资大、社会效益广、工期长等特点,保证项目建设的顺利实现,造价控制是关键因素之一。其中,设计阶段是决定工程造价的重要阶段。采用全面造价管理的技术方法从全过程造价管理、全要素造价管理、全风险造价管理和全团队造价管理等4个方面对设计阶段的造价管理提出了建议及措施,以期使工程造价得到更佳的控制效果。     

汽车交流发电机对车辆的适应性探讨

根据整车技术环境发展方向,提出了汽车发电机的技术要求.结合这些要求,阐述了汽车发电机的各种特性与整车之间的设计匹配关系,以及各种技术使用的原因和背景,并针对使用中的故障给出处理策略.在整车设计阶段合理地利用车用交流发电机的特性,有利于提高轿车的舒适性.     

工程项目设计阶段造价控制方法研究

工程项目设计阶段是造价控制的关键阶段,是能动控制工程造价的最佳切入点,必须将造价控制的重点转移到设计阶段.设计阶段的造价控制过程是一个系统工程,要实现设计阶段的最佳造价控制效果需要综合运用各种方法.     

设计阶段对合理降低工程造价的探讨

介绍了在设计阶段做好多方案的技术经济比较,优化设计,路基土石方计算中合理选择施工方式及调配,加强施工组织计划,就地取材、因材施用,节约资源,合理降低工程造价。     

延崇高速公路在设计阶段BIM系统构建方面的研究

文章对延崇高速在BIM技术实施过程中的技术路径进行总结探索,提出了在设计阶段适合高速公路BIM的技术框架：首先,使用Civil3D软件创建项目的路线,继而生成道路模型;然后使用Revit创建参数化桥梁和隧道模型,阐述了在设计阶段参数化BIM模型的创建流程和作用,通过整合及审查路桥隧专业模型,完成设计图纸的校检;最终结合设计阶段BIM应用构建高速公路BIM系统。     

市政交通工程设计与施工阶段投资控制研究

市政交通工程是促进城市功能形成和完善、加快城市生活环境改善、激活城市经济活力的重要基础设施。随着城镇化节奏的加快,城市基础建设项目源源不断。竞争的市场环境,对建设单位、设计单位、施工单位都提出了新的挑战,只有提升自身的投资控制能力,才能在市场竞争中取得相应的市场份额,保证自身的生存和发展。因此,市政交通工程的投资控制变得越来越关键。在实际的投资控制中,若出现概算超过估算、预算超过概算、决算超过预算的现象,将会导致市政交通工程的投资出现失控和资金短缺。本文基于市政交通工程的特点,对设计阶段和施工阶段的投资控制提出了一些建议,期望能为相关人员提供有价值的参考。     

关于船舶破舱后进水量的快速算法

破舱后船舶性能计算是有关船舶的最复杂的计算之一。在船舶设计阶段可以使用NAPA．Tribon．Damcargo等软件计算,而在航行过程中如果发生破损则需要航海人员能迅速估算出结果。以便及时采取适当有效的措施。曾有文章对此提出了一种快速计算船舶破舱进水量的方法,但文中没有解释这种计算方法的原理和适用范围。本文将就船舶发生第三类破损情形下,也就是破损位置在水面以下,舱柜上部开敞时。分析进水量的变化,以及如何进行快速合理的计算最终进水量提出一些浅显的看法。     

工程造价控制关键在设计阶段

工程造价控制是工程建设管理的一项重要内容。分析了投资决策阶段、工程设计阶段、工程实施阶段、竣工验收阶段造价控制的特点,针对实际当中存在的问题,阐明控制造价的关键在设计阶段,并在此基础上对设计阶段造价控制的条件,控制方法进行了阐述。