城市轨道交通车辆生产的质量控制

正车辆是城市轨道交通工程投资最大的设备,也是将来直接面向乘客并关系投资效益和社会评价的关键设备,因此选用车辆的型式、技术性能特别是整车质量显得尤为重要。1城市轨道车辆质量特性城市轨道交通车辆的质量特性主要体现在以下几个方面:(1)适用性:即功能,指车辆满足使用的各种功能;(2)耐久性:即寿命,指在规定条件下,满足规定功能要求使用的年限,也就是车辆交付后的合理使用寿命期;     

欧洲船厂：CO2设计指数过于软弱

今年六月，在奥斯陆举行的IMO温室气体工作组会议上提出了新造船CO2设计指数，旨在促使船舶在设计阶段就要考虑尽可能减少CO2排放．该设计指数今后可能成为判定新设计船舶能效水平的一个指标。欧洲造船工业协会（CESA）对此设计指数进行了评估．并向IMO提交了评价结果。CESA认为，设计指数没有考虑到所有需要优化设计的因素．需要进一步完善。由于设计指数专业性太强，CFSA目前还没有进一步完善的建议．但提出基于市场的机制也许是更简便的一种解决CO2减排的方法。因此，CESA认为奥斯陆会议所提出的设计指数应在得到其他行业反馈之后再在IMO环保会上进行充分的讨论。     

公路工程设计阶段造价控制

公路设计阶段在一个项目的前期工作中非常重要,对整个项目的造价控制、质量控制和进度控制起着关键性作用。为了能够在保证设计质量的前提下更好地控制工程造价,总结出以下控制方法和重点,希望对公路设计人员和造价人员均能有所帮助。     

设计阶段公路工程造价编制存在的问题及预防措施

当今公路建设投资巨大,公路工程勘察设计对公路工程建设的总造价影响重大。在设计阶段由于公路工程造价编制人员本身技术水平以及赶时间赶任务等原因,导致在编制公路工程造价过程中出现若干问题,影响了工程造价的准确性。针对以上情况,本文总结归纳出在设计阶段编制公路工程造价过程中出现的若干问题,提出了相应的预防措施。     

老路改扩建工程在设计阶段的造价控制

老路改扩建工程是安徽省公路交通未来一段时间内的发展重点之一,在设计中应遵循＂符合标准、因地制宜、尽量利用老路、造价较低＂的原则,以提高公路的使用质量,降低工程建设成本。     

设计控制工程造价的探讨

设计是工程建设的龙头,当一份施工图付诸于施工时,就决定了工程的本质和工程造价的基础。一个工程在造价上是否合理,是浪费还是节约,在设计阶段大体定型。由设计不当造成的浪费,其影响之大是人们难以预料的。我们必须从项目的投资意向阶段开始,本着科学、严谨的态度,扎扎实实,做出高质量的项目建议书、可行性研究报告、设计图纸,切实搞好项目的估算、概算、预算与结算,将整个工程     

公路工程造价的确定与控制

工程造价的合理确定公路工程造价必须随着工程的开展与深入,在工程建设的各个阶段采用科学的计算方法和切合实际的计价依据,对工程造价进行全过程控制,即按基本建设程序合理确定工程造价。公路     

控制工程造价 严把设计关

公路工程造价的合理确定和有效控制是工程建设管理的重要组成部分,其目的不仅是控制项目的投资不超过批准的造价限额,更积极的意义是合理的使用人力、物力、财力,以取得最大的投资效     

设计阶段工程造价的管理与控制

工程造价控制应贯穿于项目建设的全过程。通过论述目前我国工程造价管理及控制的一些普遍问题,着重分析和阐述在设计阶段加强工程造价管理及控制的几个措施,提出在设计一开始就建立控制投资的目标,对控制整个工程的造价起着至关重要的作用。     

野马梁特长隧道设计阶段安全风险评估

随着我国公路隧道事业的发展,公路隧道建设安全风险意识不断增强,需对长大隧道及部分复杂地质条件下的隧道进行安全风险评估。基于专家分析法和层次分析法原理,通过定性分析与定量分析相结合,对野马梁隧道的安全风险情况进行分析、评估。研究认为:野马梁隧道整体风险等级为Ⅲ级;根据目前我国工程界设计、施工和管理技术水平,本工程建设项目不存在不可克服的风险。建议在项目实施过程中开展动态风险评估,加强系统风险管理工作,从而保障工程建设的安全性、经济性、环保性和高质量。