公路设计中的环境保护

环境保护是我国的一项基本国策，我国公路建设项目的设计和施工中，历来都十分重视对自然环境的保护工作。公路设计阶段的环境保护应贯彻以防为主、防治结合、综合治理的原则．并结合工程设计开发利用环境．尽可能地改善和提高公路环境质量。     

论工程造价的管理控制

长期以来,我国普遍忽视建设工程前期工作阶段的造价控制,而往往把控制工程造价的主要精力放在施工阶段,这只能是被动控制。要有效地控制工程造价,必须把重点转移到前期阶段上来。     

设计阶段公路工程寿命周期成本探讨

介绍公路工程寿命周期成本的内涵及构成,并强调设计阶段应加强公路工程寿命周期成本的统筹工作,使工程项目的寿命周期成本在合理的前提下达到最低.     

市政改建工程在设计阶段的造价控制分析

随着城市化进程的不断加快,市政改建工程也日益增加。更好的控制改建工程造价,避免出现"三超"现象十分重要。介绍了改建工程的特点,结合工程经验分析了改建工程在设计阶段造价的主要影响因素和产生的原因,针对容易引起造价增加的因素提出了相应控制造价的措施。     

浅析设计阶段是工程造价控制的关键

一个工程建设项目的盈利与否，与工程造价控制的好坏有着不可分割的关系。随着对工程造价控制实践的不断深入，笔者逐渐认识到在全过程工程造价控制中设计阶段的重要性。     

浅谈BT项日投资控制

该文结合一些BT项目,对其投资控制的过程和重点进行一些简单分析。     

汽车是怎样设计制造的

<正>一款新车型的诞生,一般要经过三大阶段,即设计、试验和制造。其中,设计阶段分概念设计和工程设计两大过程;试验阶段则分室内试验和室外试验两大过程;制造阶段则分试生产和批量生产两大过程。如果一款车没取得成功,或者说销售成绩不佳,那么,绝大多数的人都会自然而然地将其归罪于设计;同样,如果一款车取得了销售佳绩,那么,它的最大功劳也往往会归功于设计。     

运用市场经济原则探讨铁路工程设计阶段实行监理的必要性

结合近几年从事基建管理工作的经验，通过对工程项目优秀设计，优质工程的评选，认为对设计阶段实行监理事半功倍，势在必行。     

运用限额设计控制工程投资

本文阐述了运用限额设计控制工程投资的现实意义，在不同的设计阶段如何运用限额设计理论控制工程投资。提出了推行限额设计对设计单位的要求，并通过工程实例验证限额设计的运用，同时指出了限额设计的不足和改进建议。     

设计阶段是控制工程造价的龙头

就工程项目建设而言，投资控制贯穿于项目建设的全过程。从目前的投资控制来看，通过对项目建议书、可行性研究阶段投资估算的审批和项目法人负责制的实行，投资规模得到有效控制，随时纠正发生的偏差，可以保证项目管理目标的实现，取得较好的投资和社会效益。