南非瓦尔河引水项目索赔案例研究

本文对南非瓦尔河引水项目94项索赔进行了简单介绍和分析,研究发现中立事件导致索赔,容易成功;涉及施工监理过失及错误以及不可抗力索赔,却很难成功。本项目承包商索赔亮点为索赔事件数量多,范围广、成功率高,缺点是部分索赔事件超出时效和没有及时提交索赔意向和支持性材料。仲裁阶段的法律依据是英美法系的禁反言规则和欺诈。文章提出应加强索赔工作领导和组织体系建设、建立长效机制和索赔管理制度建设、加强索赔证据管理、外聘执业律师团队,保持管理团队的稳定对于合同索赔的成功至关重要。     

新《海安法》下非现场执法在海事执法领域的应用研究

新修订的《海上交通安全法》将“电子监控”确定为海事管理机构实施监督检查的一种非现场执法手段。在梳理非现场执法内涵和相关法律规定以及非现场执法程序主要内容的基础上,对非现场执法在海事执法领域的应用现状和存在问题进行了分析,提出通过建立健全非现场执法设备技术标准、构建电子监控网络、建立海事非现场执法标准、建立大数据平台和保障电子监控数据安全等方面逐步稳妥推进海事非现场执法,构建标准、规范、高效的非现场执法体系。     

会计档案作为证据在刑事诉讼案件中的证明作用

会计档案作为证据是指国家司法机关工作人员在刑事诉讼过程中,从会计档案中收集的反映刑事诉讼案件资金及其运动过程,证明与资金有关的案件事实的会计报表、会计帐簿和会计凭证,简称为会计证据,其主要来源于会计档案资料。会计档案作为证据,具有科学性、特殊性、关联性和稳定性的特点。会计证据的科学性表现在会计档案作为证据本身的内容是根据特定的原理和方法真实地记录的。其特殊性表现在     

基于证据理论舰船类型识别多传感器数据融合仿真系统

建立了一个基于证据理论的舰船类型识别多传感器数据融合计算机仿真系统。阐述了基于Ｄｅｍｐｓｔｅｒ－ｓｈａｆｅｒ理论多传感器数据融合的优点，给出了仿真系统的系统结构图，说明Ｎｏｖｅｌｌ网上每个站点的功能。     

基于证据理论的城市轨道交通系统型式选择决策

介绍D-S证据理论的推理方法和组合规则。针对D-S证据理论方法不能对冲突证据进行组合的局限性,探讨适用于城市轨道交通系统型式选择问题的组合规则,给出通过基本概率赋值转移预处理后再组合的冲突证据组合方法。基于D-S证据理论的推理方法建立城市轨道交通系统型式选择决策模型,并应用文中提出的冲突证据组合方法进行求解。最后结合国内已建成轨道交通系统城市的7项指标,对济南市城市轨道交通系统型式选择进行融合决策,经检验证明该模型对城市轨道交通系统型式选择具有辅助决策作用。     

对交通系统不确定性的思考

在交通系统中存在着大量的不确定性问题，而人们往往习惯于把它们当作确定性问题来处理，因此达不到预期的效果，针对这一问题，对交通系统不确定性的概念，分类和处理各类不确定性的数学框架提出了一些看法。     

项目费用索赔及应用分析

本文详细分析了费用索赔的含义、理由和证据。重点介绍了费用索赔评估方法及应用实例。     

试论海事调查中的船员沉默权

随着海运市场的繁荣,航运事业获得了极大的发展。近年来,由于船员被拘留、甚至被刑事诉讼的案例不断涌现,国际海事界对公正对待船员问题给予了越来越多的关注。国际海事界正在探索以法律的形式给予船员以公正的待遇,其中一项就是沉默权,文中首先介绍了沉默权的历史沿革,指出中国的相关制度性设置并没有堵死沉默权的适用空间,而后通过对沉默权在我国海事调查中适用的影响性分析,以论证我国引进沉默权制度的必要,最后,提出了沉默权在海事调查中适用的相关建议。     

进一步构建初查常态化刍议

修改后刑事诉讼法关于“不得强迫任何人证实自己有罪”的规定,彻底颠覆了传统的“由供到证”的侦查模式,确立了“由证促供,证供互动”,甚至是“由证到不供”的新型侦查模式,给整个职务犯罪侦查工作带来了前所未有的挑战,由此初查工作的作用也就显得越来越重要.如何进一步构建初查常态化、措施集成化、办案信息化、侦查一体化的办案工作格局,提升侦查一体化的办案水平,成为摆在我们工作面前的问题.本文先谈一谈如何进一步构建初查常态化的问题.完善机制,增强初查工作成效,构建初查工作的常态化成为反贪工作的新要求.