基于模糊证据理论的航道安全性评价

根据证据理论和模糊集理论,分析航道尺度、水文条件、运行强度和航标配置等影响航道安全的重要因素,建立模糊子集引入证据空间,结合专家意见得到模糊集合确定概率分配函数;并通过证据理论函数合成法则,得出航道安全系统的信任度函数.选取川江航槽中引航操作难度最大的航段--柴盘子航段(585.0～588.0 km/左槽)为例进行航道安全性评价,证明该方法在航道安全评估方面具有实用价值,可为航道、海事及船舶驾引人员的决策提供参考.     

传真件签订运输合同的效力及其运费纠纷案

要点提示 通过传真签订合同是通讯发达时代的常见形式。何为传真的原件,何为传真的复印件,应确立一个可行的标准。在诉讼中,对传真原件证据效力的认定,应参照复印件的标准进行。     

考虑船舶所有人偏好因素的国际中转港评价方法

研究国际中转港选择的因素通常只考虑港口的特性,但船舶所有人的偏好也很大程度影响国际中转港的选择.文章将船舶所有人偏好考虑在内,构建国际中转港选择的评价指标体系,由于每个专家所做出的决策存在着差异性,因此提出层次分析法和证据融合理论结合的模糊综合决策方法,以保证信息的准确性和可靠性.通过层次分析法确定评价因素的权重;运用...     

论海上交通事故调查及其责任认定的证据效力

海事调查兼具安全属性、行政属性和证据属性,其与司法审查相比在职权、程序、依据、目的、形式、要求等方面都存在很大差异,如果将海事调查材料直接适用于海事诉讼中去,会产生对责任重复评价的问题.通过梳理现行海上交通事故责任认定中存在的问题,对海上交通事故调查报告及责任认定书的法律属性展开讨论,比较海事调查和海事诉讼之间的差异,...     

基于云模型与D-S证据理论的盾构施工隧道管片上浮风险评价

为定量评价分析盾构隧道管片的上浮风险并进行针对性的风险管控,以武汉地铁8号线黄浦路站-徐家棚站盾构区间段为 背景,构建隧道管片上浮风险评价指标体系和评价标准,建立基于云模型与D-S证据理论的盾构施工隧道管片上浮风险评价模型。 依据工程施工实测数据,对监测区段的上浮风险等级隶属度进行计算,经归一化形成证据并进行D-S证据融合; 基于条件化线性 组合规则,将历史证据与当前时刻证据进行证据更新,得出当前时刻该监测区间上浮风险的安全风险等级为较安全状态,最后针对 安全等级不高的材料因素给出相应的处理措施,为施工阶段隧道管片上浮风险评价与管理提供一种新的思路和方法。     

试析知识产权诉讼中证据失权规则存在的问题

知识产权案件专业性强、技术性强,案件审理过程中所遇到的证据规定的把握与运用影响重大．本文以证据失权规则为重点,分析在审理知识产权案件举证期限与证据交换规则中存在的问题与不足,以探寻完善证据失权制度的有效途径．     

基于多方法融合的极地邮轮设备总体参数配置方案评估研究

针对极地邮轮设备总体参数配置方案评估多属性决策问题,建立了相关的评估模型,提出了一种基于主客观组合权重下多方法融合的评估方法.该方法首先利用层次分析法与熵权法计算各指标的主观和客观权重,并将两种权重进行组合;然后利用TOPSIS(Technique for Order Preference by Similarity ...     

手机取证研究

手机在作为日常通讯工具的同时也成为了犯罪分子实施违法犯罪的作案工具,开展手机取证研究有利于固定犯罪证据,提供侦查线索,本文根据目前手机取证现状开展调查研究,探讨了手机取证的特点、面临的困难,并就取证方法进行阐述。     

海上货物运输合同纠纷案——AA有限公司诉HH物流服务有限公司大连分公司海上货物运输合同纠纷案

在海上货物运输无单放货案件中,通常存在的一个焦点问题就是无单放货事实是否存在。根据"谁主张,谁举证"的民事诉讼证据规则,原告应就其主张的承运人无单放货承担举证责任,因而原告能否举证证明承运人无单放货至关重要。     

基于多源数据融合的网络风险评估

鉴于网络安全事件采集的多源性,提出了基于多源数据融合的网络风险评估方法。旨在研究如何处理具有不确定因素的海量的多源数据以及如何对网络进行风险评估。把D-S证据理论应用于风险评估的数据融合阶段,同时结合主机攻击成功发生率和主机内部脆弱性及相应的权重值,计算出某一个时段网络的整体风险值,使网络管理员可以动态地调整安全控制措施的优先级。试验结果表明了该方法的可行性和有效性。