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俞展猷 《现代城市轨道交通》2012,(2):96-98
0前言铁道车辆的车体是通过焊接将车顶板和地板、再加上若干侧板结合在一起的六面体(图1)。板件焊接时,由于受到热影响和骨架本身的误差,车体各部的尺寸相对于图纸,有时会产生数毫米至数十毫米的公差。为此,根据各 相似文献
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针对目前横向荷载下基桩受力分析方法不能反映基桩桩土作用的复杂边界条件以及桩周土力学参数沿深度变化等问题,引进无单元分析法,重点考虑介质不连续与基桩桩周土力学参数沿深度变化等问题,初步建立了横向荷载下基桩受力分析的无单元分析方法,并开发了相应的计算软件,和传统分析方法与实测所得结果进行对比分析表明,无单元分析结果与工程实际吻合良好。 相似文献
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2012年1月7日,山《商用车界》杂志主办,交通运输部公路科学研究院、中国汽车技术中心、北京理工大学、清华大学、同济人学、吉林大学、长安大学、内蒙古工业大学、北京航空航天大学等单位协办的“2011商用车界年度盛典”在北京钓鱼台国宾馆举行,“2011年度商用乍型”评选结果正式发布。包括东风商用车、中国重汽、江淮汽车、苏州金龙、宇通、申龙、东风扬予江等在内的中国主流商用车整车企业参与此次评选, 相似文献
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